A decisão da Volkswagen de reviver o Golf GTI, campeão mundial, como um EV chega em um momento perfeito para a gigante de Wolfsburg injetar novo interesse e ímpeto em uma de suas placas de identificação mais famosas.
Embora todas as oito iterações do seminal GTI a gasolina de 47 anos tenham sido carros fantásticos, tem havido uma sensação recente de que a ideia atingiu seu apogeu há alguns anos; que mais uma iteração do hot hatch transversal com motor dianteiro do Volkswagen, firmemente limitado pelas convenções de design e layout que se aplicaram a todos os seus antecessores, era possivelmente demais.
O GTI original (e lembro-me vividamente da chegada das primeiras entregas no Reino Unido em 1978, na forma de quatro velocidades para canhotos) era notável por sua pureza refrescante por dentro e por fora e pelo foco obstinado de suas especificações.
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Na verdade, aquele GTI original se tornou mais um ícone do que nunca mais tarde na vida. Hoje, um belo Mk1 mantém um apelo que alguns dizem que escapa ao melhor dos demais.
Antigamente, simplesmente não havia nada parecido com um Golf GTI no mercado, e é por isso que ele criou uma debandada de concessionárias. Rivais avançavam em seu rastro, nenhum deles igualando seu ímpeto.
Agora, em virtude de novas proporções, novas dimensões e nova distribuição de peso, a VW tem a oportunidade de recriar a elegância do seu carro original, utilizando componentes EV comprovados, mas adequadamente adaptados.
A imagem mais recente não revela muito: estamos vendo um nariz corporativo elegante e uma limpeza de linha promissora, tipicamente VW.
Se este novo GTI também incluir os detalhes esportivos nos quais a VW é adepta, usar proporções radicais e evitar o volume da carroceria, ele poderá se juntar aos grandes. Como muitos veículos elétricos atuais demonstram, o excelente desempenho off-line não será um problema
E o Cupra Born mostra como os engenheiros do Grupo VW entendem o desenvolvimento de chassis EV. Beat the Born e a equipe do Golf serão os vencedores.
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