Qual é a sua parte favorita do design?
“As rodas. Eles são o design clássico de rodas de aço [from the Mk1 VW Golf GTI] refeito em alumínio. Nunca vi um tratamento de roda como este antes.”
Qual foi o seu ponto de partida para este conceito?
“O GTI é um ícone para nós e dissemos para refazê-lo como um ícone elétrico. Coletamos os melhores designs de todos os GTIs e fizemos outras coisas com eles.”
Qual é o seu GTI favorito?
“O Mk1 Golf GTI. A pureza disso – é tão limpa. Havia apenas 5.000 planejados, mas já vendemos 2,7 milhões de GTIs. O comprimento [of ID GTI] tem 4,1 metros, o que é muito semelhante ao Mk1 GTI. Mas o espaço é muito maior. É emocional e racional, então quando você vende a ideia para sua esposa ou marido é mais fácil!”
Isso está mais próximo de um Polo GTI ou de um Golf GTI?
“Nós nos concentramos no GTI em si, não em um modelo. O que fez do GTI um ícone? O que podemos colocar nele? O ID 2 combinou muito bem com o GTI; é estável, agradável e tem a fonte secreta, as três coisas que identificamos em nosso design para nos tornar uma ‘marca amada’ novamente. Tornámo-lo amigável e acessível e isso é um poder sério. Não é excessivamente agressivo. Num Golf GTI, você nunca se sente envergonhado. Em alguns hot hatches, você se sente envergonhado em certas situações. Este é o meu carro ‘unpimp’, não um carro de corrida masculino.
O que significa ‘estável’ em design?
“É algo que parece forte e não parece plano. O Fusca tinha alguns formatos para dar estabilidade à chapa. Estável pode significar muito; trata-se de não parecer que vai cair. É por isso que temos um poste C forte, para que pareça forte e estável.”
Quais modelos você usará para o GTI na era ID?
“Não vamos colocá-lo em todos os lugares, isso pode colocá-lo em perigo. Alguns segmentos podem fazer outras coisas que funcionam melhor. A escotilha inferior é de onde começamos.”
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