A Seat não produzirá mais carros no futuro e será totalmente substituída pela Cupra, confirmou o presidente da empresa.
Quando questionado hoje sobre o futuro da Seat no Salão Automóvel de Munique, Thomas Schäfer disse: “O futuro da Seat é Cupra”.
Schafer disse que os modelos existentes da Seat continuarão a ser produzidos em seus ciclos de vida atuais, mas a marca acabará sendo dissolvida como fabricante de automóveis.
O nome Seat permanecerá e não será aposentado e Schafer disse que o Grupo Volkswagen “encontraria um papel diferente para ele”. Em vez disso, a empresa provavelmente se concentrará em outros veículos e soluções de mobilidade, como scooters elétricas, como começou a fazer com o Seat Mo.
Schafer disse que era proibitivo investir tanto na Seat quanto na Cupra e que o potencial de ganhos da Cupra era, em última análise, muito maior. Para esse fim, Schafer disse que o Grupo VW iria “investir fortemente em Cupra… isto vai aumentar”.
A Cupra passou a fabricar seus próprios modelos sob medida, tendo começado como um braço de desempenho da Seat. O Cupra Formentor está sendo seguido pelo Cupra Tavascan e a empresa também apresentou um novo modelo básico com um conceito chamado Cupra Urban Rebel.
A versão de produção deste carro entrará em produção em 2025 na fábrica da Seat em Martorell, na Espanha, juntamente com suas plataformas gêmeas de outras marcas do Grupo VW, incluindo o VW ID 2. Schafer disse que tal investimento na fabricação espanhola mostrou o compromisso do Grupo VW com a Espanha, algo visto ainda pela VW como investidora em uma nova gigafábrica de baterias de € 10 bilhões em Valência.
“Não há problemas com o governo”, disse ele, sobre a decisão da VW de se afastar da Seat. Schafer acrescentou que os clientes espanhóis também responderam bem à Cupra e destacou que mais longe a Cupra era a marca que mais crescia na Europa.
Schafer disse que as rodas para Cupra substituir a Seat foram definidas há muito tempo e sempre foi uma marca de longo prazo, mas o sucesso da Cupra consolidou o pensamento de que esta era a coisa certa a fazer. Foi um debate tentar revigorar a Seat, mas a marca tinha um histórico de perdas e, em última análise, o potencial de ganhos da Cupra cimentou a decisão.
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