Essas sugestões de design – que Cupra espera que ajudem a marca a superar o recorde de 150.000 vendas do ano passado – moldarão os modelos futuros, como o próximo SUV híbrido Terramar (o último carro ICE da marca) e o UrbanRebel city EV, confirmou Cupra.
“Há tantos carros elétricos puramente racionais chegando ao mercado. Não é disso que se trata Cupra”, disse o chefe Wayne Griffiths, provavelmente insinuando o Tesla Model Y projetado para esse fim, que, com mais de 30.000 vendas nos primeiros três meses de 2023, já está dominando o segmento premium de SUVs elétricos europeus. em que o Tavascan irá competir.
“Em 2019, tivemos a visão de reinventar a eletrificação: queríamos mostrar ao mundo que os carros elétricos podiam ser divertidos e sexy, com um excelente design, ao mesmo tempo que proporcionavam um caráter desportivo único. Naquela época, talvez fosse apenas um sonho. Agora, com o Tavascan, o nosso sonho torna-se realidade.”
De acordo com o chefe do Grupo Volkswagen, Thomas Schäfer, o investimento na Cupra aumentará – e espera-se que o Tavascan desempenhe um papel vital nos planos da empresa.
Isto significa que em breve poderemos dizer adeus à Seat, com Schäfer explicando no Salão Automóvel de Munique que Cupra tinha muito mais potencial de ganhos.
Enquanto isso, é o visual arrojado do Taviscan que Cupra espera que afaste os compradores de modelos como Audi Q4 E-tron, Genesis GV60 e Modelo Y – que, entre £ 40.000-55.000, espera-se que corresponda em preço – no sempre -segmento crescente e competitivo de veículos elétricos premium.
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