Mk9 VW Golf será apenas EV em 2028 como o primeiro modelo SSP da marca

Esses números provavelmente permanecerão reservados aos supercarros elétricos Porsche, Lamborghini e Audi, em vez de qualquer coisa que use um emblema da VW.

O desempenho acessível continuará a ser fundamental para qualquer modelo Golf, que irá rivalizar com uma série de novos hot hatches elétricos, desde o Alpine A290 e Abarth 500e até ao MG 4 X Power e Hyundai Ioniq 5 N.

Nomes icônicos da VW continuarão na era elétrica

Schafer confirmou que os emblemas Golf, Tiguan e GTI eram seus únicos nomes “icônicos” com garantia de serem transportados para uma futura linha totalmente elétrica da VW, e as decisões sobre o restante de seus nomes seriam tomadas caso a caso.

Na verdade, como Schafer disse anteriormente, também não há garantia de que os nomes de identificação atuais chegariam a uma segunda geração, já que a VW não terá mais linhas separadas de modelos ICE e EV.

VW ID 2 não terá nome Polo

A versão de produção do recente conceito VW ID 2, que deu origem ao novo conceito VW GTI, definitivamente não levaria o nome VW Polo em produção, já que Schafer disse que o preço estava acima do Polo, e chamá-lo de Polo limitaria o potencial de ganho do carro.

O ID 2 ficará em uma versão de baixo custo da plataforma MEB + atualizada, que inclui potencial para alcances mais longos, carregamento mais rápido e custos reduzidos. Isto será oferecido em modelos até a década de 2030, mas o objetivo de longo prazo da VW é que cada modelo seja fabricado a partir da plataforma SSP, que é projetada para sustentar modelos com preços entre 20.000 euros e 60.000 euros e além.

Schafer admitiu que era um desafio chegar ao preço inicial de 25.000 euros e exigiu que a VW usasse todas as alavancas que pudesse, incluindo a produção de quatro modelos a partir da mesma versão básica da plataforma e a melhoria do fornecimento de matérias-primas e da gestão da cadeia de abastecimento.

Sobre a arquitetura SSP, o chefe de P&D da VW, Kai Grunitz, disse que algumas decisões ainda precisavam ser tomadas, incluindo a definição da arquitetura elétrica. O plano atual era torná-lo 800V, mas 400V também estava sendo considerado para modelos menores e mais baratos, usando tecnologia que está sendo desenvolvida para a arquitetura MEB+.