Uma elegante caixa de câmbio de cinco marchas era padrão em ambos, mas procure um 2.0 litros com acabamento Sport e ele terá uma caixa de seis marchas, bem como rodas de liga leve de 17 polegadas, suspensão mais rígida, controle de tração e bancos de couro aquecidos.
Ao contrário dos MX-5 anteriores, este modelo estava disponível em duas formas diferentes: o tradicional roadster com capota flexível e um Coupé Cabriolet, que vinha com uma capota rígida dobrável elétrica que dava o requinte de um coupé, mas permitia que você aproveitasse o vento. no seu cabelo com o toque de um botão.
Para a maioria, o modelo de 1,8 litros será rápido o suficiente em estrada aberta e um pouco mais barato de operar. No entanto, se você quiser aproveitar ao máximo o chassi ágil do MX-5, o 2.0 litros é incrível.
Mas a velocidade em linha reta não é o objetivo do MX-5. O que você obterá com seu modesto gasto é o que continua sendo um dos carros com melhor direção disponíveis, independentemente do orçamento. Os modelos com capota rígida e flexível são maravilhosamente ágeis. A direção é precisa, enquanto o chassi oferece manuseio fluido com muita aderência. O passeio também é confortável e controlado em superfícies quebradas, especialmente no coupé, que tem configurações de suspensão um pouco mais macias.
A gama foi renovada em 2009, quando ganhou um motor de 2,0 litros mais rápido e ajustes na suspensão, pára-choques dianteiro e traseiro, retrovisores exteriores e alguns acabamentos de habitáculo melhorados. SE substituiu o antigo acabamento básico, enquanto Sport Tech substituiu Sport.
Uma nova reformulação em 2013 trouxe mudanças na grade dianteira e nas luzes e mudanças de estilo nas rodas, bem como luxos como navegação por satélite e controle de temperatura de série.
Problemas comuns do Mazda MX-5 2005-2015
Motor: O motor é praticamente à prova de balas, mas é vital manter o nível de óleo no nível correto, portanto verifique isso primeiro. Procure fumaça de óleo e ouça ruídos estranhos vindos do virabrequim. Carros mais antigos e com maior quilometragem podem ter fios quebrados nas bobinas dos plugues. Tem uma corrente de distribuição, não uma correia, mas o tensor pode falhar.
Carroçaria: MX-5s enferrujam, então passe um pente fino. Verifique sob o capô, bem como as áreas do porta-malas e do chassi. Certifique-se de que todas as aberturas do painel estejam alinhadas e observe se há respingos excessivos nos pára-choques. Verifique os clipes que prendem o painel de plástico abaixo dos limpadores. Eles podem canalizar água para o interior. Da mesma forma, certifique-se de que os orifícios de drenagem do capô estejam desobstruídos e à procura de carpetes úmidos. Verifique o funcionamento do teto nos primeiros coupés.
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