Alguns consideram os carros a hidrogénio mais eficientes do que outros grupos motopropulsores, uma vez que a energia do hidrogénio utiliza entre 40-60% da energia do seu combustível, com uma redução de 50% no consumo de combustível. Não é incomum ver cerca de 400 milhas de viagem em um único tanque ao usar hidrogênio.
Ao contrário dos VE, a autonomia de um carro a hidrogénio não é afetada pelas temperaturas exteriores.
Contras dos carros a hidrogênio
Embora os carros a hidrogénio possam ser mais eficientes e ecológicos para o condutor, existem algumas desvantagens.
As emissões do tubo de escape podem ser nulas, mas existem desafios ambientais significativos na produção de hidrogénio à escala industrial.
A produção de hidrogénio a este nível utiliza uma quantidade significativa de combustíveis fósseis. De acordo com a gigante dos pneus Pirelli, são produzidos até 10 kg de CO2 para cada quilograma de hidrogênio.
Existem métodos de produção de hidrogénio que envolvem a utilização de energias renováveis, mas atualmente são muito mais caros. A Dinamarca, por exemplo, produz hidrogénio a partir do vento, enquanto a Islândia utiliza energia geotérmica para produzir o elemento.
Os carros a hidrogénio também são bastante caros devido à sua complexidade e, obviamente, o pequeno número de postos de abastecimento é uma marca negra significativa contra esta tecnologia moderna.
O futuro dos veículos a hidrogénio
Atualmente, os carros a hidrogénio não são muito viáveis para o público em geral. Existem simplesmente poucos postos de abastecimento e o hidrogénio em si ainda não é comercial ou ambientalmente viável para ser produzido em massa.
Mas com o investimento do governo do Reino Unido com o objetivo de acelerar a implementação de veículos a hidrogénio, poderemos ver mais fabricantes de automóveis a concentrarem os seus esforços nesta tecnologia moderna nos próximos anos.
Uma dessas empresas que espera impulsionar a produção de veículos a hidrogénio é a Williams Advanced Engineering, que revelou uma plataforma para veículos eléctricos a hidrogénio em 2023.
Afirma que a plataforma apresenta um sistema de célula de combustível H2 “de última geração” e uma bateria com refrigeração líquida com até 576 cv disponíveis.
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