“E no momento em que você entra em um carro com um megawatt de desempenho e pode controlar cada roda individualmente, posso garantir que pode haver algo errado com o som do motor se eles ainda sentirem falta disso, mas não na forma como o carro se comporta. É incrível.”
Os sentimentos de Weber ecoam os do chefe da BMW M, Frank van Meel, que disse à Autocar no ano passado que, ao revelar qualquer carro elétrico de desempenho, ele quer que os clientes digam: “Isso é loucura, não esperava isso”.
“A história do M3 é eterna”, disse van Meel. “Cada vez que mudamos a história do motor, de quatro cilindros para seis cilindros, de oito cilindros para seis cilindros e turboalimentador, a história continua.
“Talvez ele se torne elétrico – mas se isso acontecer, será sempre um M3. Seja qual for o trem de força, você deve sempre ser capaz de dirigir nossos carros e saber que são carros M. Resistimos ao teste do tempo durante 50 anos e continuaremos a fazê-lo.”
Seus comentários sugerem que os chefes da BMW não estão preocupados com o fato de o apelo de seus produtos de alto desempenho diminuir à medida que se tornam elétricos. Nem, ao que parece, seus clientes estão. “Acabamos de conversar com os clientes e o feedback é que 90-95% não se importam com a direção que tomamos no trem de força. Eles só querem um carro M. Sim, alguns dizem que se não fizermos V8s, eles estarão fora, mas tudo bem: eu respeito isso”, disse van Meel.
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