Talvez você desculpe um certo grau de comportamento anti-social: nove em cada dez dos carros que dirijo no momento não fazem barulho algum, e aqueles que fazem tendem a emitir uma melodia um tanto sem alma, que é desprovida de caráter por ter nenhuma aspiração à esportividade, sintetizada ao ponto da dissimulação ou sufocada por hardware obrigatório que inala emissões.
A unidade turbo de cinco cilindros de 2,5 litros no nariz do TT parece, comparativamente, um exercício de teatro automotivo. E isso depois que a Audi foi forçada a instalar um filtro de partículas de gasolina em busca de redução da produção de CO2. É basicamente por isso que está aqui.
Para não ser muito preciso, mas este é o carro mais antigo que atualmente ocupa um espaço na sempre variada frota de garagem da Autocar. Nosso exemplo Kyalami Green (que me recuso terminantemente a nomear qualquer Muppet, ogro ou super-herói famoso da Marvel, não importa o quanto alguém possa estar inclinado a isso) usa uma placa 23 novinha em folha, é claro, mas será uma dos últimos TTs de primeira linha a fazê-lo porque a linha de modelos será encerrada em 2023 após um quarto de século de serviço e ainda não foi confirmada para um renascimento de qualquer tipo.
Isso é um pouco angustiante por si só, quaisquer que sejam suas tendências automotivas. Seria difícil contestar a natureza seminal do Mk1 TT, e sempre admirámos a propensão do TT para combinar a habitabilidade quotidiana com a jovialidade – um atributo que sem dúvida foi sentido de forma mais intensa neste carro de terceira geração, que foi lançado em 2016.
Mas é duplamente preocupante porque o mais potente do grupo TT, o RS, é apenas um dos três carros – não apenas na linha Adu, mas à venda e ponto final – para embalar um soco de cinco em linha de indução forçada.
Este é um motor que merece celebração. É claro que poderíamos ter feito isso gastando tempo com o mega-hatch RS3 tecnicamente relacionado ou o crossover RS Q3 mais elevado, mas como o cupê esportivo da Audi será o primeiro dos cinco a nos deixar, ele merece uma explosão final. – e sem dúvida é a personificação mais espiritualmente autêntica do carro esportivo com todas as patas e cinco potes.
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