Depois, a incapacidade de esclarecer a própria lei. A proibição de 2030 foi na verdade uma proibição de 2035, dada a isenção para híbridos com “uma autonomia elétrica significativa” que permaneceu dentro dela durante cinco anos, mas, notavelmente, essa isenção híbrida nunca foi delineada. Nunca saberemos agora. O governo fez isso? Improvável.
Isto também se aplica ao mandato ZEV, um aumento crescente na proporção de vendas de veículos elétricos que os fabricantes de automóveis devem atingir entre agora e 2030. Apenas a alguns meses da sua introdução em 2024, ainda não foi oficialmente definido. Embora previsto para ser divulgado esta semana, se o mandato do ZEV sobreviverá agora é outra incógnita, mas como os fabricantes de automóveis deveriam planejar os estoques de negócios para o próximo ano, entre a falta de qualquer clareza sobre uma estrutura regulatória chave com multas pesadas por não atingi-la ?
Isto também deverá ser o fim do desejo do Reino Unido de ser visto como um líder nas alterações climáticas e prejudicará seriamente a posição deste país como um local para as empresas investirem num ambiente regulatório estável e virado para o futuro. É um abrandamento daquilo que era uma posição de liderança mundial sobre a mudança e as empresas estão, com razão, irritadas.
A chefe da Ford no Reino Unido, Lisa Brankin, disse que seu negócio exige “ambição, comprometimento e consistência” do governo, e a remoção da proibição de 2030 prejudicaria todos os três. Novamente, o que quer que você pense sobre a proibição, as palavras de Brankin soam verdadeiras para a situação em que nos encontramos.
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