Você provavelmente já conhece o problema. É o que significa que você raramente vê um E na estrada. “Eu não conseguiria viver com aquela variedade…” disse Saunders. “Se ao menos tivesse alcance utilizável”, disse Verpraet. “Quase nada recomendável”, disse eu.
O E levará você até 130 milhas oficialmente, mas geralmente menos na prática. Demora uma eternidade para espremer a última porcentagem de energia na bateria e é uma alma corajosa que a reduz a quase nada, a menos que saiba que uma carga doméstica confiável está esperando. Então, em um dia de folga, vamos dizer que são 160 quilômetros. E isso não é suficiente.
É uma pena, porque o E, embora não tenha sido concebido como um carro de condução em si e certamente não esteja no mesmo território que o Abarth 500e por ser um hot hatch, é um prazer de conduzir. É compacto, sua potência vai para as rodas traseiras (não que isso as incomode) e, por não ir muito longe com seu próprio vapor, é relativamente leve nesta empresa: com 1520kg, é o segundo mais leve, atrás apenas do 500e.
O fato de suas rodas dianteiras não precisarem se preocupar com a potência significa que a direção está intacta, escorregadia e suave. E sem eixos de transmissão dianteiros, seu círculo de viragem é pequeno. Isso o torna o mais divertido da cidade, se não com os movimentos dos outros na estrada B. “Uma cidade por completo”, disse Felix Page.
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