A arquitetura da WAE para veículos movidos a hidrogênio de “desempenho ultra-alto” foi criada para acelerar o desenvolvimento de FCEVs com tecnologia de “vanguarda”.
Chamada de EVRh, a plataforma segue a arquitetura EVR do ano passado, que foi projetada pela empresa britânica para ajudar os fabricantes de carros esportivos de baixo volume a se tornarem elétricos a bateria. Revelado recentemente na feira Cenex Low Carbon Vehicle, ele foi projetado para mostrar as capacidades dos FCEVs.
O EVRh combina um sistema de célula de combustível H2 “de última geração” e uma bateria com refrigeração líquida. É capaz de produzir até 576 cv, acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 2,5 segundos e promete permitir que os FCEVs forneçam rajadas repentinas. de energia necessária para aceleração – algo que eles não fazem atualmente tão bem quanto os BEVs.
Como tal, a WAE estima que um carro sustentado por ele poderia percorrer Nürburgring em menos de 7 minutos e 20 segundos.
Assim como o EVR, o EVRh é leve. Ele foi projetado para acomodar uma vasta gama de tipos de carrocerias, incluindo cupês grand-touring e até mesmo targa-tops.
Enquanto isso, a bateria pode ser carregada rapidamente a taxas de até 120kW.
O EVRh possui um layout de motor central para um centro de gravidade otimizado e pode suportar configurações de tração traseira e dianteira. WAE chama a unidade de energia de ‘bateria FCEV’ como uma homenagem ao seu design integrado.
Funciona essencialmente como um motor elétrico a hidrogênio, mas sem quaisquer peças móveis. A unidade de potência montada centralmente e os tanques de hidrogênio proporcionam um centro de gravidade baixo e uma distribuição de peso uniforme da frente para a traseira.
A WAE afirmou que o EVRh permitirá às marcas acelerar a sua entrada no mercado dos automóveis a hidrogénio, reduzindo o tempo e os custos desde o desenvolvimento até ao lançamento no mercado.
Ele utiliza uma estrutura composta leve com uma cuba central rígida, capaz de suportar carrocerias roadster, Targa e coupé de teto fixo somente para pista ou de estrada; e um layout de tração traseira ou quatro rodas, com opções de configurações de motor.
O EVRh é um conceito irmão do EVR elétrico a bateria, que a WAE revelou em setembro de 2022. A plataforma EVR também visa ajudar os fabricantes de automóveis menores a entrar no mercado de carros elétricos, usando uma bateria de 85 kWh produzindo uma potência de pico de 1.650 kW (2.213 cv). ). A start-up austríaca Deus, por exemplo, está utilizando a plataforma para seu hipercarro Vayanne, que supostamente produz 2.169 cv e 1.475 lb-pés.
Sustentando ambas as arquiteturas, e talvez o que as faz se destacar, está o histórico da WAE (literalmente) em tecnologia avançada de baterias. Fornece baterias para a Fórmula E desde 2014 e, mais recentemente, para a Extreme E.
Williams apresentou o EVRh no Cenex LCV, um evento para soluções de transporte rodoviário que visa alcançar emissões líquidas zero.
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