A nova bateria de níquel-manganês-cobalto compreende 15 células prismáticas individuais, dispostas para maximizar o uso do espaço dentro do piso e aumentar o espaço interior, otimizando ao mesmo tempo a densidade de energia. Igualmente fundamental para otimizar as credenciais de resistência da arquitetura PPE é uma nova abordagem ao gerenciamento eletrônico.
Semicondutores de carboneto de silício são usados em toda a estrutura de fiação dos carros baseados em EPI, escolhidos por suas menores emissões de calor e, portanto, menor desperdício de energia. Além disso, os novos motores elétricos possuem fiação do estator de seção quadrada, o que elimina os espaços microscópicos desperdiçados entre cada enrolamento nos fios redondos convencionais.
Versões quentes
Espera-se que o A4 elétrico seja lançado com uma gama familiar de variantes, que vão desde um A4 45 E-tron de nível básico com tração traseira até um A4 55 E-tron de motor duplo com tração nas quatro rodas que deve corresponder ao equivalente Q6 com 396 cv e tempo de 0-62 mph abaixo de 6,0 segundos.
Acima disso, um S4 E-tron quente é projetado para aumentar a produção total para 510 cv em sua configuração mais potente – substancialmente mais potência do que o atual RS4 Competition com motor V6 produz – para reduzir o tempo de sprint de 0-62 mph para cerca de 4,0 segundos.
Além disso, o plano do chefe do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, de “colocar mais foco na marca RS” nos próximos anos significa que é improvável que um RS4 E-tron hardcore fique muito atrás.
O recentemente falecido chefe da Audi Sport, Sebastian Grams, disse à Autocar que os EVs com o emblema RS terão seu próprio “caráter especial”. Isto será cortesia de sugestões de design estranhas que os distinguem claramente dos carros padrão em que se baseiam, bandas sonoras de aceleração distintas e configurações de motorização personalizadas que exploram as elevadas reservas destes topos de gama.
No interior, o A4 seguirá a liderança do SUV Q6 E-tron, com um arranjo “centrado no ser humano” baseado em um trio de telas de alta definição, incluindo uma tela sensível ao toque independente na frente do passageiro, que permite que ele insira rotas e selecionar músicas, por exemplo.
É provável que seja oferecido com o mesmo head-up display de realidade aumentada do Q6 e um sistema de iluminação LED transversal à cabine que cumprimenta os ocupantes e mostra o estado da carga quando o carro está conectado.
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