Nakajima disse que a primeira onda de baterias de estado sólido – que a Toyota está desenvolvendo em conjunto com a gigante petrolífera Idemitsu – seria muito cara e seu uso em carros seria inicialmente limitado a um “carro de alto desempenho” ou um carro com “alto desempenho carregando”.
Entretanto, a Toyota apresentará a sua mais recente tecnologia de baterias de iões de lítio com a sua próxima geração de carros elétricos construídos numa nova arquitetura altamente modular a partir de 2026.
Nakajima disse que isso foi criado com o objetivo de reduzir o tamanho de componentes como os eixos elétricos, o sistema HVAC e as baterias (que foram feitas com 100 mm de espessura) o máximo possível para permitir que caibam em tipos de carros muito mais amplos. , incluindo sedãs Lexus inferiores e carros esportivos Toyota.
Um desses conceitos de carro esportivo que utiliza a nova arquitetura é o Toyota FT-Se revelado em Tóquio.
“Tanto quanto possível, queremos criar uma imagem divertida de dirigir”, disse Nakajima.
A imitação da transmissão manual da empresa se tornará uma oferta básica de EVs divertidos, disse Nakajima, que disse que esses carros “não devem ser apenas de alto torque e alta potência; o objetivo é como podemos fornecer essa imagem divertida de dirigir”. .
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