Luzes de poça inovadoras, que normalmente iluminam o logotipo da marca no chão conforme você destranca o carro, têm sido características bastante comuns em carros de médio porte que procuram causar uma boa impressão já há algum tempo.
O problema do Ateca, porém, é que não está mais claro que tipo de impressão ele está tentando causar. Antes de Cupra aparecer, ele poderia ter mostrado alguma animação de carro levemente atrevida no chão escuro, mas em vez disso, ele simplesmente projeta a palavra ‘Hola’ na calçada conforme você o desbloqueia, a palavra apresentada em um formato grande, mas em branco, simples e nítido. -olhando um círculo de luz.
Uma vez do outro lado da porta, você se encontra em uma cabine que parece competitivamente espaçosa e confortável para os atuais padrões de SUV compactos. Adultos de um metro e oitenta podem sentar-se confortavelmente um atrás do outro, os bancos traseiros oferecem bastante espaço para a cabeça e um espaço decente – se não líder de classe – para as pernas.
Enquanto isso, existem duas portas de carregamento USB-C para quem está na parte traseira, bem como bolsos nas portas grandes e úteis e um apoio de braço central dobrável com porta-copos integrados.
O espaço de inicialização também é bastante generoso. Nosso carro não tinha piso de bagageira de dois níveis, mas carregava uma roda sobressalente e abria espaço para 910 mm de altura de carga acima, bem como até 1,6 m de comprimento de carga com os encostos dos bancos traseiros (que dobram 40/60 ) guardado.
Na frente, a posição de dirigir é normalmente elevada, mas sólida, além de confortáveis bancos esportivos de couro com apoio lateral decente.
Os controles primário e secundário do Ateca são bastante simples. Possui uma alavanca convencional de tamanho razoável para um seletor de marcha; controles fixos e físicos de ventilação e aquecimento; apenas o painel de comando do cubo de direção é suficiente para ser útil, mas não tanto a ponto de enganar; e instrumentação digital que é, em geral, simples, legível e clara.
Se a cabine tem um problema, é que – mesmo neste modelo de nível superior – ela parece um pouco simples e desagradável. Molduras de plástico cinza duro e brilhante são encontradas amplamente nos consoles das portas, painel frontal e console central e fazem pouco para elevar o ambiente acima do funcional.
Você pode ver, pelo menos aqui, por que um cliente regular do Seat aproveitaria a chance de atualizar para aquele Cupra muito melhor no showroom.
Sistema multimídia
O Ateca básico recebe um pacote de instrumentos digitais de 8,0 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,3 polegadas sem navegação de fábrica, mas oferece espelhamento completo de smartphone sem fio.
Nosso carro FR Black Edition, no extremo oposto da escala, possui uma tela de instrumentos de 10,0 polegadas e um sistema de infoentretenimento de 9,0 polegadas com um sistema de navegação em rede próprio.
Por ser um modelo mais antigo, o carro evita a mais recente tecnologia de infoentretenimento MIB do Grupo Volkswagen, com seus muito criticados controles deslizantes e peculiaridades de usabilidade. Embora o sistema que o carro recebe seja claramente definido para acesso com volante à esquerda, é simples o suficiente para operar e funciona muito bem – mas muitas vezes você precisa penetrar em várias camadas de menus para conseguir coisas bastante simples.
O FR Black Edition recebe um estéreo Beats Audio de nove alto-falantes como padrão (340 W, subwoofer, som surround). Para maior clareza, não é exatamente de última geração e tem muito ruído da estrada para competir, mas é poderoso o suficiente para abafar o drone.
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