Um amor por Yamahas prontos para a chegada e pela conveniência do V8

O primeiro carro em que pensei quando vi o novo conceito Mazda Iconic SP foi, bem, ele mesmo, obviamente.

Mas o próximo, quase imediatamente, foi o Yamaha OX99-11, outro carro esportivo do Japão que foi fotografado em estúdio em vermelho e apresentava os tipos de curvas mais oníricas.

Tinha um motor V12 de 3,5 litros, que a Yamaha forneceu à Jordânia para o seu carro de corrida de Fórmula 1 de 1992, e um monocoque de fibra de carbono para contorná-lo, com posição de condução central e espaço para um passageiro sentar-se atrás.

Era a tecnologia da F1 para a estrada alguns anos antes da Ferrari F50 e muito antes do Mercedes-AMG One (veja nossa edição de 13 de maio de 1992 se quiser mais detalhes).

Infelizmente, porém, eles não conseguiram fazê-lo funcionar. Vergonha. Eu nunca quis tanto um carro. Aparentemente existem três protótipos.

Fabricante de motocicletas e fabricantes de motores automotivos de renome, a Yamaha se interessou pela ideia de fabricar carros algumas vezes desde então. Ele mostrou alguns conceitos baseados no processo de produção iStream de Gordon Murray na década de 2010.

O conceito Sports Ride (visto no show de Tóquio em 2015) parecia particularmente legal. Mas mais tarde decidiram, mais uma vez, que não conseguiriam, porque embora os carros “tivessem grande apelo para nós como entusiastas, o mercado é particularmente difícil”, como nos disseram os chefes da empresa em 2019.

Mesmo assim, a Yamaha está de volta ao nosso mundo, de certa forma, com o conceito Tricera. E, como você pode ver, desta vez não é uma máquina de corrida para estrada. Diz-se que o triciclo é uma “mobilidade urbana emocionante: quando o corpo, a mente e a máquina se tornam um todo orgânico”.

Ok, tanto faz. Há algumas coisas interessantes sobre isso, no entanto. Por um lado, é elétrica e, embora eu não saiba mais detalhes do que isso (possivelmente porque não há nenhum), uma das desvantagens das motocicletas elétricas é que as baterias são pequenas, então os alcances são curtos e/ou é difícil carregá-los rapidamente.

Um triciclo pode carregar uma bateria maior, o que superaria alguns desses obstáculos. Montado baixo, também pode combater outro problema potencial de um triciclo: instabilidade.

Mas há mais. O Tricera tem uma roda traseira que dirige, assim como as dianteiras. Em baixas velocidades, ele pode contra-direcionar para obter um melhor círculo de viragem. Em velocidades mais altas, ele segue em linha para obter mais estabilidade; seu motorista/piloto pode até mesmo desativá-lo ou controlá-lo manualmente.

Com o tipo certo de controles eletrônicos, poderia ser uma máquina interessante. Ou pelo menos um interessante banco de testes de tecnologia.

Espero vê-lo em produção tanto quanto espero ver um Iconic SP. O que quer dizer que não espero muito. Mas espero mais do que nunca ver um OX99-11.

Um anúncio de rádio refrescante com V8s biturbo

Um anúncio de rádio despertou meu interesse ontem. Eu não tinha ouvido isso antes, então se for antigo, peço desculpas. Não ouço rádio com frequência, mas queria alguns sucessos dos anos 1980 (a melhor década musical desde 1790 e não ouvirei diferente).

De qualquer forma, foi para uma loteria, com base em onde você mora, eu acho, com grandes prêmios em dinheiro para que você pudesse gastar felizmente nisso ou naquilo ou naquilo ou, e foi aqui que meus ouvidos se aguçaram, “até aquele V8 biturbo !”.

Uau. Obviamente, acho fantástico que as pessoas ainda desejem ter V8s biturbo. E resumiu perfeitamente a ideia de um carro luxuoso ou rápido, sem especificar uma marca ou tipo (poderia ser um 4×4, poderia ser um supercarro).

Mas dado que a ideia de desfrutar de um carro é tão difícil, eu não tinha percebido que o “V8 biturbo” seria percebido como amplamente compreendido e amplamente desejável. Talvez eu entre. Embora eu queira gastar meus ganhos em um V12 de 3,5 litros específico.