A troca de baterias por carros elétricos tem sido discutida há anos, mas sempre pareceu absurda demais para funcionar.
No entanto, o fabricante de automóveis chinês Nio registou recentemente 30 milhões de trocas de baterias na sua rede de Power Swap Stations, que se encontra principalmente na China, mas também na Europa (e deverá chegar ao Reino Unido em algum momento).
A vantagem é simplesmente o tempo. São necessários apenas 2 minutos e 30 segundos para trocar a bateria de um Nio por uma totalmente carregada, de modo que o processo total, desde a chegada até a partida, leva aproximadamente o mesmo tempo que usar uma bomba de gasolina – muito mais rápido do que a carga mais rápida da bateria.
O processo é totalmente automatizado do início ao fim. O motorista estaciona na área de recarga da estação e toca na opção ‘estacionamento automático’ que aparece na tela sensível ao toque do carro.
O carro então estacionará de forma autônoma na estação, parando sobre uma base de roletes, permitindo que as máquinas o posicionem minuciosamente, pronto para a troca. Em seguida, um mecanismo desfaz os 10 ‘bayobolts’ que prendem a bateria no lugar, deixa cair a bateria, move-a para uma área de armazenamento no lado direito da estação e instala uma nova em seu lugar usando uma pistola de travamento.
Após a conclusão da troca, o carro faz um exame de saúde e, se passar, o motorista está pronto para sair.
A estação mais recente (terceira geração) do Nio pode armazenar 21 baterias, oito a mais que a anterior, permitindo realizar 30% mais trocas com uma capacidade total de 408 por dia. A estação usa dois sensores lidar e processadores Nvidia Orin, além das funções ADAS do próprio Nio para alinhar com precisão o carro sobre o ‘portão’ antes do alinhamento final pelo mecanismo da estação.
Na China, as baterias armazenadas são carregadas com tarifa de energia noturna, sendo o menor custo repassado aos usuários durante o dia.
O serviço de troca de baterias da Nio cresceu a um ritmo extraordinário. Demorou 1.506 dias para atingir os primeiros 10 milhões de swaps, mas apenas 273 dias para atingir os próximos 10 milhões, e os terceiros 10 milhões vieram apenas 189 dias depois. Embora se espalhe por todos os mercados e seja compatível com todos os modelos Nio, a tecnologia é exclusiva desta montadora por enquanto.
Nio, no entanto, celebrou um acordo estratégico com a Shell para construir e operar instalações de carregamento e troca de baterias, está aberto a partilhar a tecnologia e manteve conversações com outras empresas automóveis.
Se a indústria conseguir quebrar a barreira dos padrões conflitantes para que todos os carros usem a mesma bateria, assim como os dispositivos domésticos usam AAs ou AAAs, a ideia poderá funcionar em todos os sentidos.
Os motoristas do Nio não precisam depender apenas da troca de baterias: eles também podem usar carregadores públicos rápidos e domésticos da mesma forma que qualquer outro EV. Agora comprovado, o conceito de troca de baterias também pode funcionar para veículos comerciais maiores e até mesmo para veículos de longa distância, que não terão tempo para carregar baterias enormes.
Reescreva o texto para BR e mantenha a HTML tags
