Quilometragem: 8244
A vida com um Range Rover: Mês 2
Gostaria de dirigir o SUV de outra pessoa com 5 m de comprimento, 2,2 m de largura e £ 137.000 na movimentada Londres? – 21 de junho
Já reclamei nestas páginas sobre a pegada desproporcionalmente grande e o círculo de giro desnecessariamente preguiçoso do meu Ora Funky Cat (veja à direita), mas apesar de todas as suas falhas, ele continua sendo uma proposta urbana muito mais sensata do que alguns dos tanques imponentes que vejo correndo por Londres. Carros grandes simplesmente não fazem sentido em um centro urbano movimentado e apertado.
Então, quando as chaves do Range Rover PHEV pousaram no meu colo numa noite de sexta-feira, tive visões angustiantes de ligas raspadas, pára-choques empenados e acabamentos desgastados. Com mais de cinco metros de comprimento, 2,2 metros de largura e uma distância entre eixos na qual você poderia estacionar confortavelmente um Smart Fortwo, este certamente não foi projetado para ser enfiado entre andares de dois andares e em ruas residenciais de mão única com calçadas altas.
Mas eu precisava de algo confortável, espaçoso e movido a ICE para uma sucessão de viagens longas, então fiz alguns exercícios de consciência espacial, verifiquei um mapa do meu trajeto em busca de restrições de largura anteriormente despercebidas e respirei fundo.
Primeira tarefa: descer o Range Rover do sétimo andar do notoriamente apertado edifício de vários andares da Autocar. Na verdade, isso foi muito fácil: eu apenas convenci Steve Cropley a dar uma volta rápida “para ver o que você pensa”, então ele fez o trabalho para mim.
Mas não foi tão difícil, como ele explicou quando o encontrei mais tarde na sede da Aston Martin em Gaydon e o alertei sobre meu estratagema. Seus 7,3 graus de direção traseira proporcionam um círculo de viragem quase igual ao de um Volkswagen Golf comum, e a interface da câmera off-road funciona como um prático detector de meio-fio e auxílio de proximidade.
Agora, porém, finalmente chegou a hora de enfrentar meus medos, e depois de dirigir acidentalmente em um canteiro de flores à beira da estrada na frente de alguns funcionários da Aston Martin educadamente sorridentes, mas claramente confusos, entrei nervosamente na M40.
Em três quilômetros, porém, eu quase tinha esquecido o tamanho do SUV. Tão rápido e silencioso num cruzeiro como qualquer carrinha e não mais difícil de posicionar na sua faixa, é sem dúvida uma presença imponente para os outros utentes da estrada, mas não um carro que o esgote devido às exigências constantes da sua concentração em velocidade.
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