A BMW ainda não finalizou se o sistema estará disponível como assinatura mensal no Reino Unido, como é o caso do Ford Mustang Mach-E, ou por uma taxa única na compra, como é o caso na Alemanha. O custo extra é parcialmente para pagar a taxa de licença do mapeamento de alta definição necessário para melhor localizar o carro, disse a BMW.
As estradas exatas em que o sistema funcionará ainda não foram determinadas, disse Bacon, mas o carro irá alertá-lo se você dirigir em uma estrada qualificada.
O BMW reconhecerá se você está prestando atenção à estrada à sua frente por meio de câmeras posicionadas à frente do motorista na tela de informações. O sistema de nível dois plus aproveitará o Assistente Ativo de Mudança de Faixa do carro para permitir que o motorista mude de faixa sem a necessidade de colocar as mãos no volante. O carro sugere uma mudança de faixa, que o motorista confirma olhando pelo retrovisor lateral. As mesmas câmeras de monitoramento do motorista rastrearão a linha de visão do motorista, autorizando o movimento.
A BMW disse que expandirá essa autonomia para incluir a capacidade “endereço a endereço” em seus EVs Neue Klasse, previstos para 2025.
Enquanto isso, espera-se que a Porsche ofereça direção de nível dois ou superior em seu novo Macan elétrico, que chegará no próximo ano como parte do pacote de supervisão fornecido pela Mobileye, de propriedade da Intel, que inclui 11 câmeras.
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