Isso é bastante óbvio por dentro. O Ioniq 6 impressiona você com sua grande quantidade de espaço para as pernas, mas um andar alto e um teto baixo não tornam tão bom passar o tempo. Não é assim no ID 7. Há um pouco menos espaço para as pernas, mas você pode relaxe adequadamente nas costas, porque você não será forçado a ficar em uma posição estranha.
O mesmo vale para a frente. Embora você não se sente tão abaixado como faria em um sedã com motor de combustão, você não tem a sensação de estar encurralado, como no Ioniq 6, ou de sentar em uma banheira, como no EQE.
E, ao contrário do Ioniq 6 e do Modelo 3, o porta-malas (532 litros com uma quantidade razoável de espaço sob o piso) é acessado através de uma grande escotilha, em vez de uma tampa do porta-malas.
Não contei quantas vezes a palavra “premium” apareceu no briefing pré-dirigir, mas se fosse um jogo de bebida, dirigir teria sido desaconselhável. Isto sugere que a Volkswagen quer enfrentar a BMW tanto quanto a Tesla.
Resumindo, o ID 7 não parece estar no mesmo nível que o BMW. Para isso, há muitos materiais prosaicos em lugares de destaque e o design tira muitas páginas do livro de extermínio de botões de Tesla.
A Volkswagen anunciou com orgulho que sua difamada barra de controle climático sensível ao toque agora acende no escuro. Muito bem, palmas lentas, etc. Ainda está abaixo do ideal, e os controles táteis no volante permanecem tão fáceis de pressionar por acidente e tão difíceis de pressionar propositalmente como sempre foram.
A tela sensível ao toque de infoentretenimento tem ainda mais a fazer do que antes, por isso estamos gratos por ter passado por uma grande atualização. Um processador mais rápido significa que ele responde instantaneamente e, embora a interface revisada ainda não seja a mais lógica, a maioria das funções importantes estão a apenas dois toques de distância.
Por outro lado, há muitos recursos bons. A Volkswagen tende a fazer bom uso do piso plano em EVs, e isso não é diferente aqui: você nunca terá falta de armazenamento interno. O teto solar panorâmico opcional torna-se transparente ou opaco ao deslizar sobre uma superfície sensível ao toque. Comparada com uma persiana que se movimenta lentamente para frente e para trás, esta solução é muito mais rápida e economiza espaço para a cabeça.
Dado o posicionamento do ID 7 pela Volkswagen como um EV de longa distância, o que realmente fará a diferença são os assentos. Os do meu carro de teste eram os Ergoactive opcionais e são realmente excelentes. Macios, mas de suporte, com estofamento de veludo macio e aquecimento e ventilação (que podem funcionar ao mesmo tempo), eles são o oposto dos assentos ligeiramente nodosos do Ioniq 6.
