Assente na arquitetura E-GMP específica para EV da Hyundai, o Ioniq 7, tal como o conceito Seven, beneficiará de um piso plano, saliências e capô curtos e, pelo menos no conceito, uma distância entre eixos de 3200 mm de comprimento – aproximadamente tão longa quanto até mesmo a maior versão do Mercedes-Benz Classe S. Todas estas são características que permitem um ambiente de cabine muito mais espaçoso do que o oferecido pelos SUVs existentes da Hyundai.
É neste aspecto que o Ioniq 7 de produção será mais obviamente diferente do conceito, que abandona um layout convencional de assentos de três fileiras em favor de um formato mais “fluido” composto por um par de poltronas giratórias e móveis – completas com apoios para os pés – e um arranjo em estilo sofá de canto curvo na parte de trás da cabine.
No conceito Seven, um joystick retrátil substitui o volante, por exemplo, e no lugar de um painel convencional, um painel de controle digital elegante abrange toda a largura da cabine – uma evolução da configuração mostrada no conceito Prophecy – enquanto uma enorme tela OLED no teto serve como uma espécie de teto solar virtual com telas personalizáveis.
Com os bancos dianteiros virados para trás, o Seven transforma-se num lounge móvel, com iluminação ambiente fornecida por distintivos dispositivos em forma de tubo nos painéis das portas, um frigorífico embutido e até compartimentos dedicados para cuidados com os sapatos.
