Entre no Ora 03 e na primeira impressão a afirmação de que este é um produto premium soa verdadeira. A maioria das superfícies acima do nível da cintura tem toque suave, e o material de microcamurça vermelha que reveste o painel e os cartões das portas parece mais luxuoso do que a borracha texturizada que você normalmente encontra lá.
Os bancos são estofados em couro sintético incomumente macio. Fica um pouco suado em viagens longas, mas fica um pouco acima do vinil liso em que você se senta em um MG 5 EV. O esquema de cores vermelho e bege brilhante não agradará a todos, mas é uma boa mudança em relação à escuridão sombria de tantos carros modernos. Verde e preto estão disponíveis se você preferir algo mais suave.
Infelizmente, alguns dos controles são menos agradáveis. O seletor de direção rotativa não parece estar conectado a nada e os detentores da haste indicadora estilo BMW (ele sempre retorna ao centro) são bastante fracos, facilitando a indicação do caminho errado.
O painel de interruptores ‘cromado’ no centro do painel pode ser inspirado no Mini, mas não parece tão convincente. No 03, os interruptores controlam uma série de funções climáticas, mas não a temperatura. Para isso, você precisa tocar nos pequenos ícones para cima e para baixo na tela. Enquanto isso, funções como a mira do farol e o modo de direção, que poderiam felizmente ter sido integrados à tela sensível ao toque, recebem botões dedicados.
Melhores notícias vêm na forma do espaço disponível na cabine. É improvável que os passageiros da frente tenham pouco espaço de armazenamento graças às bandejas e compartimentos de vários tamanhos no console central, bem como aos dois porta-copos e um local para copos no teto.
Os passageiros traseiros desfrutam de espaço generoso para as pernas para este tamanho de carro, mas a acomodação traseira é afetada pelo aumento da altura do piso pela bateria, de modo que a posição do assento não é ideal e o espaço para a cabeça é limitado. Há uma única porta de carregamento lá atrás e nenhuma saída de ar, mas isso não é incomum nesta classe.
A GWM deve ter sacrificado algum espaço de bagageira em favor da acomodação no banco traseiro, já que o Funky Cat tem apenas um pouco mais espaço de bagagem do que um Mini Electric.
Multimídia
No momento em que este artigo foi escrito, a GWM ainda não havia adaptado o Apple CarPlay ou o Android Auto. No entanto, a empresa diz que está em andamento.
Navegação, rádio DAB, Bluetooth e, estranhamente, Deezer, estão integrados à interface da tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, mas para podcasts ou qualquer outro serviço de streaming, tivemos que usar o Bluetooth. Forneceu uma conexão relativamente estável, mas é impraticável em comparação com o espelhamento de telefone. Os alto-falantes também podem soar um pouco fracos quando competem com o ruído da estrada na rodovia.
Geralmente, a interface do sistema é bastante simples, mas apresenta um design bagunçado e pequenos botões na tela – principalmente os do teclado de navegação. A navegação em si funciona bem e mostrará quanto alcance resta no seu destino.
Pressionar o botão de comando de voz ou dizer ‘Olá Ora’ aciona o assistente de voz e faz com que um personagem de desenho animado apareça na tela, mas descobrimos que não foi possível analisar comandos bastante simples como “encontre o carregador Gridserve mais próximo”.