A Stellantis está trabalhando em motores de combustão de hidrogênio como uma das quatro soluções diferentes para uma direção com emissões zero, disse o CEO Carlos Tavares.
Tavares falava na inauguração da fábrica de células de combustível de hidrogênio Symbio em Lyon, França. Symbio é uma joint venture de propriedade igualitária entre a Stellantis, a fornecedora automotiva Forvia e a fabricante de pneus Michelin.
Stellantis – que possui 14 fabricantes de automóveis, incluindo Alfa Romeo, Citroën, Jeep, Peugeot e Vauxhall – está a tentar diversificar o número de transmissões disponíveis ao abrigo das regras de descarbonização da União Europeia.
“A injeção de hidrogênio é uma das quatro tecnologias em que estamos trabalhando”, disse Tavares após a inauguração da fábrica.
Ele criticou os legisladores pelos seus métodos “brutais” para afastar os fabricantes de automóveis dos combustíveis fósseis e orientá-los para os VE.
“Agora o pensamento dogmático está sendo prejudicado pela realidade, porque se não houver preços acessíveis, as pessoas não poderão pagar por isso”, disse ele.
A Stellantis está diversificando suas opções de transmissão para atender aos clientes para os quais o carregamento de veículos elétricos é uma desvantagem.
“A verdadeira competição está a começar entre células de combustível, VEs, motores de combustão interna a hidrogénio e até combustíveis sintéticos”, disse Tavares. “Veremos nos próximos anos qual será a melhor solução para os cidadãos.”
A queima de hidrogênio em motores de combustão tem sido vista como a solução mais fácil para condução com emissões zeroespecialmente entre os fabricantes de veículos comerciais, dada a falta de perturbações nas cadeias de abastecimento que causaria em comparação com os BEV ou FCEV.
Os motores a gasolina precisam ser modificados para aceitar hidrogênio, mas o mesmo mecanismo permanece. Os obstáculos são então estabelecer uma rede de reabastecimento e produzir hidrogénio verde em grande escala.
Tavares não disse quais veículos seriam oferecidos com motores de combustão de hidrogênio, mas a Stellantis já começou a vender sua linha K0 de vans de médio porte (pense no Vauxhall Vivaro) com opção de célula de combustível de hidrogênio.
A Stellantis também oferecerá uma versão com célula de combustível de hidrogênio do Aríete para serviço pesado caminhonete nos EUA no final de 2026 ou início de 2027, disse Tavares.
Os tanques de hidrogênio são mais fáceis de embalar em uma van, enquanto o peso menor de uma van com célula de combustível ou de combustão de hidrogênio em comparação com uma van elétrica a bateria permitiria uma carga útil maior.
A Toyota demonstrou motores de combustão de hidrogênio em carros de corrida Toyota Yaris e Toyota Corolla rodando no Japão, enquanto o Grupo Renault apresentou um no conceito de supercarro Alpine Alpenglow.