É importante ressaltar, afirmou Stellantis, que a plataforma “permite vários recursos líderes de segmento” que aproveitarão os pontos fortes de cada marca que a utilizará.
A Alfa Romeo, por exemplo, beneficiará da sua “dinâmica de veículo de alto desempenho”, enquanto a Jeep poderá explorar as suas credenciais de “condução off-road classificada em trilhos”.
Descrevendo a flexibilidade da plataforma, Marc Issner, que supervisionou o seu desenvolvimento, disse que ela pode acomodar alturas de deslocamento que variam de 140 mm a 287 mm.
“Se você deseja um carro de desempenho que abraça curvas e pronto para pista, um carro de luxo com direção suave ou um off-roader que limpa pedras, atendemos a essas necessidades dentro da plataforma”, disse ele.
Ele acrescentou que os compradores de carros Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep e Maserati “são apaixonados e muito diversos” e acrescentou que o objetivo da Stellantis é “evitar dizer não a qualquer um dos seus requisitos e pedidos específicos de produtos”.
Como uma indicação de seu potencial de desempenho, Stellantis disse que os carros STLA Large mais rápidos atingirão 0-62 mph em cerca de 2,0 segundos, com “potência extrema que superará qualquer um dos Hellcat V8 existentes”.
O recentemente aposentado Dodge Charger Hellcat, para referência, tinha 707 cv e 650 Nm de torque e, portanto, poderia quebrar o mesmo sprint em cerca de 3,7 segundos.
Stellantis também disse que o STLA Large foi “otimizado para peso e rigidez” e os componentes usados nele são embalados o mais firmemente possível para maximizar o espaço interior.
Por exemplo, todos os EVs baseados nesta plataforma serão movidos por e-axles – unidades compactas que compreendem motores, inversores e caixa de velocidades.
Eles serão equipados com uma arquitetura elétrica convencional de 400 V como padrão, mas poderão opcionalmente ser atualizados para um sistema de 800 V, que permitirá carregamento a taxas de até 270 kW.
A maior bateria disponível será uma unidade de 118 kWh, proporcionando um alcance máximo de 500 milhas nas variantes mais aerodinamicamente eficientes, mas a Stellantis disse que projetou a plataforma para suportar diferentes produtos químicos de bateria e tecnologias de transmissão, sugerindo que este número poderá aumentar no futuro.