Mas este Artura em particular é real, ou pelo menos precisa ser. Ao contrário dos carros de lançamento, não é um protótipo de pré-produção, mas sim um protótipo de especificação do cliente para o qual nenhuma desculpa deve ser necessária ou apresentada – bem rodado, no botão, pronto para partir.
E nos próximos meses, com tempo bom e provavelmente ruim, ele será meu motorista diário.
Eu estaria mentindo se dissesse que não estou animado com a perspectiva. Eu sei que deveríamos estar todos atentos a essas coisas, mas se você conseguir fazer isso quando alguém lhe dá as chaves de um supercarro com menos de 1.500 kg e 671 cv e não as quer de volta por um tempo, é possível que você esteja na linha errada de trabalho – ou lazer.
Eu poderia ter tido muito mais voz em suas especificações, mas a McLaren está tão ocupada atendendo aos pedidos existentes que um carro novo só teria chegado no verão e, embora eu possa gostar ainda mais dele, não acho que alguém queira esperar mais tempo – e, além disso, um Inverno frio e húmido é um desafio muito mais severo. Se ele puder provar ser um supercarro para todas as estações e todos os motivos, isso será um ponto poderoso a seu favor.
Tudo o que pedi foi um carro com bancos confortáveis, porque pretendo percorrer um longo caminho, e um elevador de nariz para permitir que ele desça no meu caminho. O que apareceu foi um carro com um gasto opcional de mais de £ 30.000, o que pode parecer muito, mas espero que seja bastante típico, talvez até um pouco modesto.