“E no final pensamos: ‘É útil? E quanto custa?’ E estamos discutindo sobre essa proporção e decidindo o que fazer. É um processo intensivo. Leva alguns meses.”
Não houve uma prioridade única para esta renovação, explicou Giek, mas sim um objetivo abrangente de consolidar e reforçar o apelo do Taycan, aproveitando a tecnologia e os aprendizados de quatro anos de produção.
“Depois de 60 anos, sempre encontramos melhorias para o nosso ícone: o 911. A cada dia encontramos mais uma melhoria e assim desenvolvemos todos os nossos carros”, disse ele.
“A tecnologia está avançando, você obtém novos materiais… O desenvolvimento é tão rápido que mesmo um ano após a introdução de um carro, você poderia ter uma nova ideia e dizer: ‘Devíamos ter feito isso também.’”
Não é pouca vantagem, então, que existam cerca de 150.000 proprietários de Taycan em todo o mundo, com requisitos de veículos e padrões de uso totalmente diferentes, dos quais a Porsche pode obter feedback e sugestões.
“Temos clientes que já percorreram mais de 300.000 km nos seus Taycans”, explica Giek, referindo-se a um proprietário particularmente prestativo em França que utiliza o seu carro como veículo de aluguer privado.
O próprio Giek percorreu cerca de 100.000 km em protótipos durante este ciclo de desenvolvimento – e ele é apenas um dos muitos pilotos de testes que literalmente foram até os confins da Terra em busca das condições extremas necessárias para verificar as melhorias que foram feitas.