Consumo conspícuo com consciência: é mesmo possível? É hora de descobrir
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Mês 1 – Especificações
A vida com um BMW X5: Mês 1
Dando as boas-vindas ao BMW X5 à frota – 7 de fevereiro de 2024
Embora muitas pessoas já tenham abraçado a revolução dos veículos elétricos, para outras continua a ser uma tecnologia em que é difícil confiar, e muito menos pela qual se apaixonar.
E isso parece ser particularmente verdade no segmento superior do mercado, onde a combustão interna continua – por enquanto – a escolha preferida para percorrer longas distâncias com grande opulência.
A maneira mais fácil de converter os compradores de SUVs grandes e luxuosos com motor tradicional para o futuro elétrico – que já está aqui, é claro, na forma do BMW iX e seus rivais – é um modelo de 'porta de entrada', como este BMW X5 Híbrido plug-in Drive50e.
Em viagens mais curtas, oferece todos os benefícios de um EV em termos de torque instantâneo e eficiência, mas também tem a garantia de um tradicional (e assinatura da BMW) motor a gasolina de 3,0 litros e seis cilindros em linha, com 309 cv (até 26 cv no o Drive45e pré-facelift) para viagens mais longas.
O motor elétrico é montado na caixa de câmbio e produz 194 cv (até 83 cv no Drive45ē) para fornecer 483 cv combinados e enormes 516 lb-pés de torque.
Esse aumento significativo significa que no modo de direção EV o Drive50e se parece, não sem surpresa, muito com o iX, embora sem a mudança de ritmo exorbitante daquele carro quando você realmente acelera.
A capacidade da bateria também foi aumentada em relação ao Drive45e, em 3,4 kWh para 25,7 kWh, proporcionando até 68 milhas de autonomia somente elétrica no teste de laboratório oficial.
Na realidade, e na atual onda de frio, estão me oferecendo estimativas de 43 a 52 milhas com carga total, mas pelo menos essas parecem ser suposições bastante honestas.
Com meu trajeto diário sendo de cerca de 24 quilômetros em… (truncated)
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