As caminhonetes de cabine dupla estão prestes a perder seu status de veículos comerciais no que diz respeito ao pagamento do imposto automobilístico da empresa.
Mudanças massivas nas regras de benefício em espécie (BIK) significarão que os motoristas de automóveis corporativos enfrentarão um aumento de quase cinco vezes nas contas de impostos pessoais para qualquer caminhonete comprada a partir de 1º de julho de 2024.
Atualmente, qualquer caminhonete que atenda ao critério de ter capacidade de carga superior a 1.000 kg (ou 1.045 kg com capota rígida instalada) é considerada um veículo comercial.
Isto está em conformidade com as regras atuais do IVA, permitindo aos utilizadores empresariais recuperar o imposto sobre van e camionetas.
A partir de 1 de julho, a HRMC abandonará a definição baseada na capacidade de carga e considerará qualquer caminhonete com uma segunda fila de bancos adequada para uso privado e, portanto, para automóvel.
Devido ao IVA favorável e à tributação BIK, o Reino Unido é um dos maiores mercados da Europa para caminhonetes.
A Ford Ranger é o modelo mais vendido do país, com 18.679 emplacamentos. 45,5% de participação de mercado em 2023.
A variante Wildtrak mais popular com motor diesel de 2,0 litros tem um preço de tabela básico de £ 47.220 incluindo IVA. De acordo com as novas regras, suas emissões de CO2 de 230g/km colocam-no no grupo de tributação BIK mais elevado, de 37%.
Um contribuinte de 20% na Inglaterra terá, portanto, de pagar £ 291 por mês e um contribuinte de 40%, £ 582 por mês em imposto BIK por tê-lo como carro da empresa.
Isto se compara a uma taxa fixa de apenas £ 60 por mês para contribuintes de 20% ou £ 120 por mês para contribuintes de 40% atualmente.
Há exceções que significarão que qualquer caminhonete de cabine dupla que seja permanentemente modificada para torná-la adequada para uso comercial, removendo os assentos e acessórios (bem como substituindo o vidro traseiro por painéis de fibra de vidro ou metal) ainda será considerada veículo comercial.
As regras não serão desatualizadas para cobrir funcionários que atualmente dirigem caminhonetes como carros da empresa, e quaisquer compras, aluguéis ou pedidos feitos antes de 1º de julho não estarão sujeitos às novas regras.
Os proprietários terão então até que o aluguel expire, o veículo seja vendido ou 5 de abril de 2028 para continuar a pagar as taxas de imposto BIK existentes.
Das caminhonetes atualmente no mercado do Reino Unido, a KGM Musso, Maxus T90EV e Volkswagen Amarok não oferecem uma variante de cabine única.