A Skoda revelou o facelift de meia-idade do Octavia, trazendo atualizações de tecnologia e sustentabilidade para seu hatchback mais vendido.
O novo visual é distinto do resto da gama Skoda, com faróis LED mais angulares aninhados acima de um vinco arrojado no para-choques dianteiro – produzindo uma referência à bandeira checa que é especialmente pronunciada no topo de gama vRS.
Os refinamentos mais notáveis estão presentes no interior do novo Octavia. Uma nova tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,0 polegadas (compartilhada com o recentemente atualizado Volkswagen Golf) foi adicionada como um extra opcional.
Independentemente da tela instalada, a inteligência artificial ChatGPT está integrada ao assistente de voz do software de infoentretenimento, com a Skoda prometendo flexibilidade e capacidades “muito além” de sua iteração atual.
As opções de carregamento de dispositivos também foram atualizadas, com a nova ‘Phone Box’ fornecendo carregamento sem fio de até 15 W – e, principalmente, ar condicionado para ajudar a mitigar o calor gerado no processo. Além disso, as conexões USB-C agora entregam 45W, o triplo do que fornecem no Octavia de saída.
Os três controles de 'discagem inteligente' introduzidos nos novos Kodiaq e Superb – que fornecem uma interface física para várias funções, como ar condicionado, zoom de navegação por satélite e modo de direção – não foram incluídos. Como tal, a única forma de ajustar a temperatura no novo Octavia é através do ecrã táctil.
A Skoda colocou ênfase no uso de materiais sustentáveis no novo Octavia: os assentos de couro apresentados como parte do pacote de atualização Suite são curtidos com casca de café, em vez de corantes químicos, enquanto os assentos de tecido apresentados como parte do Lodge e Sportline os interiores são feitos de fibras recicladas.
O raspador de gelo 'Simply Clever' e o guarda-chuva opcional também mudaram para materiais mais sustentáveis, de acordo com a Skoda.
Sob a pele, os ajustes do Octavia visam principalmente aumentar a eficiência. O turboalimentador do motor 1.5 litros de 114 cv de nível básico foi reformulado para minimizar as perdas térmicas e aumentar a economia. É combinado com uma caixa manual de seis velocidades como padrão, mas pode ser adquirido com uma dupla embreagem de sete velocidades. 'caixa. Optar pelo automóvel adiciona um sistema híbrido moderado de 48V que não adiciona nenhuma potência ou torque adicional, mas permite que o carro desça com o motor completamente desligado – aumentando a eficiência de combustível.
A unidade de 1,5 litro também pode ser adquirida com 148 cv, oferecendo a mesma combinação de manual e automático 'caixas, sendo estas últimas levemente hibridizadas.
O vRS topo de linha recebe o mesmo motor turbo de 2,0 litros e quatro potenciômetros do novo VW Golf GTI, enviando 261 cv e 273 lb-pés nas rodas dianteiras. A única opção de caixa de câmbio continua sendo a automática de sete marchas, depois que a manual foi abandonada no ano passado.