Para meu alívio, parece a resposta à pergunta “sou só eu?” é não.
Muitos carros nos últimos tempos me deixaram desesperado com a quantidade de controles que migraram dos botões físicos para as telas sensíveis ao toque.
Em alguns casos, isso é um pouco irritante; em outros, acredito que seja quase perigoso. Agora, a influente organização de classificação de segurança automóvel Euro NCAP decidiu que, a partir de 2026, atribuirá classificações de cinco estrelas apenas a automóveis que mantenham controles físicos para características essenciais.
Para se qualificar, um carro deve ter botões, hastes ou mostradores para seus indicadores, limpadores de para-brisa, luzes de emergência, buzina e função SOS. Esta lista de itens é bem-vinda, mas não tão exaustiva quanto eu gostaria.
Você teria que ser algum tipo de psicopata para não querer que esses controles estivessem imediatamente disponíveis onde sempre estão, não é?
Dado que apenas alguns fabricantes de automóveis transferiram qualquer atividade do limpador de para-brisa dos controles físicos e, até onde sei, apenas a Tesla tomou a decisão desconcertante e idiota de colocar indicadores em botões suaves, insensíveis e móveis (em um volante falado no último Tesla Model 3), esta decisão deveria evitar mais avanços na missão, mas estabelece em grande parte os limites onde estamos agora.
Preferiria que o Euro NCAP pedisse que fossem desfeitas coisas que estão a tornar-se comuns.
O Volvo EX30, por exemplo, que no ano passado me distraiu por não ter controles físicos para os espelhos retrovisores, sensibilidade do limpador, controle de temperatura (excluindo um botão de desembaçamento montado no teto e não claramente delineado), luzes (incluindo o farol de neblina) ou sistemas de assistência ao motorista, nem um controle de volume rapidamente giratório/apertável, ainda poderiam se qualificar para cinco estrelas Euro NCAP. Eu queria queimá-lo.