O ajuste alemão Techart revelou o GT Street R Touring – um carro esportivo de cair o queixo baseado no Porsche 911 Turbo S, apresentando uma série de ajustes aerodinâmicos, materiais leves e até 789 cv.
Diz-se que foi construído exclusivamente para “entusiastas do desempenho”, combinando “praticidade cotidiana com desempenho de direção incomparável”.
Em relação ao 911 padrão, o GT Street R Touring recebe um kit de carroceria aerodinâmico com 40 componentes individuais, incluindo para-choques dianteiro e traseiro e cavas das rodas alargadas, juntamente com capô, para-lamas dianteiros, saias laterais e entradas de ar maiores feitas de fibra de carbono.
Seu novo spoiler rabo de pato montado na traseira, “inspirado nas corridas”, também é de fibra de carbono, tornando-o 60% mais leve do que o instalado no Porsche padrão, ao mesmo tempo que melhora o resfriamento do motor, de acordo com a Techart.
O motor flat-6 turboalimentado de 3,7 litros foi retrabalhado internamente para produzir 700 cv e 663 lb-ft de torque, mas também pode ser encomendado com a atualização mais poderosa que a Techart já ofereceu, enviando 789 cv e 701 lb-ft para todas as quatro rodas por um tempo de 0-62 mph de 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 217 mph.
Isso significa que ele chega a 100 km/h tão rápido quanto um Bugatti Veyron, e sua velocidade máxima de 340 km/h corresponde à do novo Lamborghini Revuelto híbrido V12.
A potência extra vem de um remapeamento da ECU, turboalimentadores com fluxo de ar aprimorado e relações de caixa de câmbio reconfiguradas em relação ao carro sintonizador padrão de 700 cv.
O carro recebe um sistema de escapamento esportivo desenvolvido internamente, completo com saídas duplas mais largas e seu próprio conjunto de válvulas para torná-lo silencioso durante o cruzeiro e mais barulhento na pista.
Para melhorar a dinâmica de condução, o GT Street R Touring também possui uma bitola dianteira 30 mm mais larga, molas rebaixadas em 25 mm, coilovers ajustáveis e ligas leves forjadas de 20 ou 21 polegadas de diâmetro.
Ele também pode levantar o nariz para lombadas ou passagens de nível – um recurso herdado do carro padrão de fábrica.