Tão bem, de fato, que a Smart anunciou recentemente um novo modelo Pro básico nº 1 com uma bateria menor (49 kWh) e menos recursos. Nosso carro é o Premium, o acabamento superior disponível antes de você atingir o Brabus enlouquecido por velocidade, que adiciona um segundo motor para 422 cv, 400 lb-pés de torque e 0-62 mph em apenas 3,9 segundos.
Por £ 38.950, o Premium de 268 cv oferece 273 milhas de autonomia (graças à eficiência de 3,7 mpkWh) com uma bateria de 66 kWh, carregamento rápido de 150 kW, tela sensível ao toque de 12,8 polegadas, bomba de calor (de enorme importância dado o clima britânico), um pelúcia interior e uma série de recursos de segurança e outras tecnologias (espero) úteis. Realmente parece muito Mercedes.
Apenas pelo valor nominal, e considerando os custos atuais dos VEs, parece-me um valor muito bom. Mas será ao volante, nos próximos meses, que as questões mais importantes serão respondidas. Uma delas: este carro poderia substituir um Mercedes Classe A com motor de combustão?
As primeiras impressões de direção são, bem, confusas. O nº 1 é uma piada nas curvas, é ótimo na cidade e parece totalmente composto. No entanto, a força da sua travagem regenerativa (mesmo na configuração mais baixa; não pode ser desligada) dá ao carro uma sensação de condução com um só pedal, à qual levará algum tempo para se habituar.
Tal como o seu irmão sueco, o nº 1 depende muito do seu ecrã táctil, tanto que é necessário até ajustar os retrovisores exteriores, o que significa percorrer três menus. Aqueles de vocês que viram a análise do EX30 por Matt Prior no YouTube entenderão minhas frustrações.