Entre as possibilidades para os modelos 911 mais esportivos está uma nova versão de 3,6 litros do clássico motor Porsche de seis cilindros, com um único turbo de palheta variável – um motor que, sugerem os especialistas, formará a base da próxima geração do 911. trem de força em 2027.
Os baixos volumes de produção planejados para o sucessor do atual 911 GT3 sugerem que ele manterá seu motor de seis litros naturalmente aspirado de 4,0 litros, embora com um aumento moderado nas reservas.
Um 911 totalmente elétrico não está planejado imediatamente. Em vez disso, a Porsche prevê que o seu coupé e cabriolet de longa duração progrida para o futuro com motores de combustão eletrificados em combinação com novos derivados de combustível elétrico para fornecer emissões líquidas zero.
Mudanças em resumo
Resfriamento aprimorado: Para aumentar o resfriamento dos radiadores e freios dianteiros, a Porsche dotou o novo para-choque dianteiro de dutos de ar distintos que abrigam cinco venezianas verticais no lugar das três venezianas horizontais em cada lado do modelo existente. É mais provável que incorporem algum tipo de operação ativa para equilibrar melhor o resfriamento e o arrasto aerodinâmico. Há também um duto de ar central maior, finalizado por canais de resfriamento adicionais em ambos os lados.
Faróis revisados: Em vez de ficarem alojados na secção superior do pára-choques, os indicadores estão agora integrados em conjuntos de faróis revistos que apresentam um novo design gráfico. Tal como acontece com as unidades utilizadas pelo Cayenne remodelado, espera-se que os novos faróis ofereçam funcionalidade LED de matriz HD com mais de 32.000 pixels por unidade e a capacidade de iluminar a estrada até 600 metros.