Você precisa equilibrar a nova tecnologia com um design que seja familiar aos clientes?
“Temos uma estratégia clara para os nossos modelos E-tron, que respeitamos – mas também é preciso dar o próximo passo. Olhando para dentro, vejo isso realmente como ‘passo, passo, passo’. Você não pode pular muito no futuro porque precisa respeitar o que já tem. No momento, temos duas colunas para nossos carros ICE e EV e estamos construindo cada uma delas. Então você tem que dar o passo certo na hora certa.”
Então você está usando modelos elétricos para construir novas tradições de design?
“Haverá um tempo em que a Audi terá apenas E-trons. Estamos em um momento de transformação e é preciso encontrar um equilíbrio. Em 15 anos, quando tivermos apenas E-trons, poderá haver uma linguagem de design diferente, mas até lá temos que respeitar onde estamos.”
Quanto do Q6 E-tron será visto em futuros carros com plataforma PPE, como o A6 E-tron?
“Estamos construindo a linha E-tron. Temos o Q4, Q8 e GT, e o Q6 E-tron é o próximo meio-passo. Estamos aguardando o próximo meio-passo, que chegará com o A6 E-tron ainda este ano com mais uma melhoria. Então continuaremos indo e indo.”
Opinião: Bem-vindo ao EV 2.0
Sim, o Audi Q6 E-tron é mais um SUV elétrico premium. O terceiro da Audi, na verdade. Então você pode achar que isso não é tão significativo – mas não se engane. Porque isto, juntamente com o Porsche Macan Electric com o qual partilha uma plataforma, marca realmente o início de uma nova geração de EVs das marcas de luxo do Grupo VW.
O Q8 E-tron usou uma versão modificada de uma plataforma ICE e o Q4 assenta na arquitetura MEB de mercado de massa da VW. Mas o EPI foi desenvolvido pela Audi e pela Porsche especificamente para uma nova vaga de veículos eléctricos, com um foco de design evidente na tecnologia eléctrica e no software. Em muitos aspectos, o Q6 é a primeira visão de um carro elétrico Audi desenvolvido inteiramente a partir de uma folha de papel verdadeiramente em branco.
A chave para esta plataforma é a flexibilidade: o foco no software e na computação permite tanto atualizações over-the-air (e, numa medida menos bem-vinda, potencialmente mais funcionalidades de pagamento para acesso) como um desenvolvimento geral mais rápido. Também é hora de girar. Empresas como a Audi têm agora bastante conhecimento em tecnologia elétrica – e é hora de realmente mostrar o que podem fazer.