A redução da participação da Volvo na Polestar ocorreu cerca de quinze dias antes da Polestar confirmar que havia recebido US$ 950 milhões (£ 750 milhões) em novo financiamento externo – na forma de um empréstimo de três anos – e Ingenlath lamentou que as manchetes tenham vindo na ordem errada.
“Poderíamos dizer mais no final de fevereiro, quando anunciamos que tínhamos um empréstimo do clube de US$ 950 milhões, mas é claro que era duas semanas tarde demais para contra-atacar as grandes e ruins manchetes que surgiram quando a Volvo anunciou que reduziria seu propriedade da Polestar”, disse ele. “Todos pensavam que tínhamos uma grande situação de crise, por isso é uma pena que não tenhamos recebido esta notícia duas semanas antes.”
A Polestar precisa de um total estimado de US$ 1,3 bilhão (£ 1,1 bilhão) para concluir o desenvolvimento e estabelecer planos de produção para seus próximos novos modelos, e Ingenlath está confiante de que a empresa será capaz de garantir os US$ 350 milhões (£ 300 milhões) que ainda não foram contabilizados.
“Jesus, nós conseguimos tanta coisa. É claro que estamos confiantes de que conseguiremos o que resta”, disse ele.
Questionado sobre se o abrandamento em curso na procura de veículos eléctricos poderia afetar as perspectivas da Polestar de atingir o seu ponto de equilíbrio em 2025, conforme planejado, Ingenlath reconheceu que a empresa “não está imune” às tendências do mercado e que a queda nas vendas de veículos eléctricos “é um fato que nos faz trabalhar ainda mais para convencer as pessoas sobre a grandeza dos nossos produtos”.
