O Audi S3 passou por uma grande atualização, com um aumento de potência para 329 cv e a inclusão de um sistema divisor de torque, que foi herdado do mais recente Audi RS3.
Tanto a versão sedã de quatro portas quanto a hatchback de cinco portas do modelo de alto desempenho também receberam algumas pequenas alterações de estilo, seguindo a recente renovação do A3 padrão.
Essas mudanças foram feitas para melhorar o desempenho e a dirigibilidade do S3, que foi testado no ano passado em forma de protótipo, para que possa competir com o BMW M135i e o Mercedes-AMG A35.
O S3 mantém o motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros turbo do Grupo Volkswagen, mas sua potência foi aumentada em 25 cv e o torque máximo elevado de 295 lb-ft para 310 lb-ft.
A transmissão automática de sete velocidades agora possui um disco de embreagem mais compacto, permitindo lidar com cargas de torque mais altas desde a parada e reduzindo pela metade o tempo de troca de marchas em carga total. Isso resulta em um tempo de 0-62 mph de 4,7 segundos, 0,1 segundos mais rápido. A velocidade máxima permanece em 155 mph.
A Audi também fez ajustes no turbo. Durante a aceleração parcial, ele pré-carrega para rotações constantes, reduzindo o atraso quando necessário.
No entanto, a mudança mecânica mais significativa é a adição do divisor de torque do RS3, que permite uma distribuição totalmente variável do torque entre as rodas traseiras.
A Audi introduziu um novo modo de direção Dynamic Plus, que utiliza o divisor de torque para enviar o máximo de potência possível para o eixo traseiro e, em seguida, para a roda traseira externa em curvas, tornando o carro mais propenso a sobrevirar.
Outras alterações incluem freios maiores, ajustes na direção progressiva e novos braços de suspensão com rolamentos de pivô mais rígidos que possibilitam um ângulo de curvatura mais acentuado.
A suspensão esportiva da Audi, que rebaixa a carroceria em 15 mm em comparação com o A3 normal, é padrão no S3. O carro vem com rodas de 18 polegadas de série, mas há duas novas opções de 19 polegadas disponíveis, assim como pneus esportivos aderentes Falken.
As mudanças de estilo são sutis, incluindo uma grade dianteira renovada, novas entradas de ar laterais na frente e um spoiler dianteiro redesenhado. Os faróis reformulados apresentam luzes diurnas de 24 pixels com quatro opções de “assinaturas”.
Há também um novo para-choque traseiro exclusivo dos modelos S e quatro saídas de escape redondas, que podem vir com um silenciador de titânio opcionalmente.
No interior, há um novo design da alavanca de câmbio, saídas de ar redesenhadas, iluminação ambiente padrão e um novo painel de tecido retroiluminado cortado a laser nas portas dianteiras.
O novo S3 estará disponível para encomendas em breve. Ainda não foi divulgado o preço no Reino Unido, mas na Alemanha começará em 55.600 euros (47.500 libras), comparado com o preço inicial de 45.285 libras do modelo atual.