Os caminhantes, ciclistas e diversos visitantes do Peak District não terão problemas em nos ouvir chegando.
É um dia de início de julho, no meio da semana de trabalho (e, sim, isso conta como trabalho, embora eu nunca deixe de me surpreender com isso), então não lamento interromper a paz deles.
Afinal, só estou aproveitando a oportunidade enquanto posso. Em breve, os turistas não terão nada que prejudique seu lazer, a não ser o barulho do motor elétrico e a flatulência do gado (cuidado, Margarida: você é a próxima).
À nossa frente está um trio ligeiramente misto de carros que você não esperava que aparecessem juntos no mesmo teste de grupo. Mas como foram escolhidos pelo destino e pelo acaso, e não por mim, eles são o que são. Especificamente, eles são os últimos três carros esportivos com motor dianteiro e tração traseira e motor V8 à venda no Reino Unido.
Do final da década de 1950 até a ascensão do carro esportivo acessível com motor central na década de 1990, foi assim que tudo foi feito.
Coloque um poderoso motor V8 na frente de seu chassi leve, enviando sua tração para o eixo traseiro, e depois trabalhe nos detalhes de engenharia mais sutis.
Foi uma receita de sucesso comprovado que produziu carros esportivos tão diferentes como o AC Cobra, o Chevrolet Corvette, o TVR Griffith, o Porsche 928, o Jaguar XK e o Aston Martin Vantage V8, junto com muitos outros que você poderia ter descrito como acessíveis em seus dia.
A banda variada de hoje, entre eles um GT de luxo esportivo, um carro esportivo britânico envelhecido e uma lenda muito celebrada do músculo americano, é o que resta para representar um dos layouts mecânicos mais populares que o mercado de carros esportivos já conheceu.
Um Ford Mustang GT ainda pode ser adquirido por menos de £ 50.000. O Lexus LC500 já está fora de venda, embora se você estiver satisfeito com um modelo básico, poderá garantir um usado por menos de £ 100.000.
E o Jaguar F-Type, também agora aposentado, anteriormente dividia a diferença no preço e praticamente atende aos nossos critérios de qualificação, na medida em que a versão intermediária P450 ainda pode ser comprada com apenas um eixo motor.
Então qual destes três é o melhor tributo a uma receita mecânica clássica? O que você deve aproveitar, se quiser, e valorizar enquanto o mundo permitir? E de qual sentiremos mais falta?
Motores
Um motor V8 na frente de um carro esportivo potente, acessível e utilizável faz sentido quando você pensa sobre isso. Sim, queimam hidrocarbonetos – muitos hidrocarbonetos, obviamente, e devem, por isso, ser eliminados da face do planeta o mais rapidamente possível, de acordo com a boa e velha opinião pública.
Mas se formos maduros o suficiente para reconhecer que tal problema na verdade não diz respeito ao que eles são, mas ao que queimam e que existem maneiras de produzir combustível limpo e sustentável para eles, assim como você pode gerar energia sustentável para um VE (embora não cada EV funciona nele), poderíamos apenas abrir espaço para observar o que os torna excelentes.