Mas ele acrescentou: “O Wagoneer S permanecerá apenas BEV, com certeza. Mas sendo fiéis à nossa estratégia principal de eletrificação profunda, podemos pensar em oportunidades no Recon. Vejamos: o Recon será construído em uma plataforma muito versátil.”
Filosa disse que é improvável que o Recon seja oferecido com motor a gasolina pura, sugerindo que qualquer modelo equipado com ICE provavelmente seria um híbrido.
Ele acrescentou: “Estamos apenas estudando [development on the Recon] e apenas analisando se há opções para o futuro – mas até agora é BEV.”
Filosa reiterou o compromisso da Stellantis com a sua atual estratégia de eletrificação, com o objetivo de que os carros elétricos representem 100% das vendas na Europa, 50% nos EUA e 20% na América do Sul até 2030.
“Somos muito versáteis em nossas plataformas e, embora muitos de nossos concorrentes sejam fortes apenas em um continente, somos fortes no resto do mundo”, disse ele, destacando que o Brasil – que está apostando no etanol combustível – é o segundo país da Jeep. maior mercado atrás dos EUA.
“Para mantermos os nossos pontos fortes nessas regiões, precisamos investir em outras possibilidades [than electric]e como temos esses investimentos em andamento, podemos adotá-los imediatamente para outras regiões.
“Mas a nossa estratégia é tornar-se 100% elétrico na Europa. Se os líderes políticos da Europa decidirem de forma diferente, então precisaremos de nos adaptar, e iremos adaptar-nos muito rapidamente.”