As maiores montadoras do país – e compradores de automóveis em todo o mundo – saberão na sexta-feira se o Trabalhadores automotivos unidos O sindicato intensificará a sua greve devido à exigência de salários mais elevados, uma semana de trabalho mais curta e outros benefícios.
Espera-se que o presidente do UAW, Shawn Fain, anuncie se o sindicato expandirá uma greve de uma semana que até agora foi limitada a três fábricas – uma em cada Ford, Motores Gerais e Stellantis.
Fain disse no início desta semana que convocaria os trabalhadores de mais fábricas a fazerem greve, a menos que houvesse progresso significativo nas negociações contratuais com as montadoras. As negociações continuaram na quinta-feira, embora nenhum dos lados tenha relatado quaisquer avanços, e eles permaneceram distantes em relação aos aumentos salariais.
A greve até agora envolve menos de 13 mil dos 146 mil membros do sindicato. As empresas demitiram mais alguns milhares, dizendo que algumas fábricas estão com falta de peças por causa da greve.
Ainda assim, o impacto ainda não está a ser sentido nos parques de automóveis em todo o país – provavelmente demorará algumas semanas até que a greve provoque uma escassez significativa de veículos novos, segundo analistas. Os preços poderão subir ainda mais cedo, no entanto, se a perspectiva de uma greve prolongada desencadear compras de pânico.
O sindicato procura aumentos salariais de 36% ao longo de quatro anos, o fim das escalas salariais mais baixas para novos trabalhadores e, mais ousadamente, uma semana de trabalho de 32 horas por 40 horas de remuneração. As montadoras dizem que não podem arcar com as exigências do sindicato, apesar dos enormes lucros, porque precisam investir na transformação para veículos elétricos.
A decisão de sexta-feira é crucial para Fain, que venceu uma eleição acirrada em março para destituir o presidente anterior do UAW. Ele seguiu uma estratégia incomum de negociar simultaneamente com as três grandes montadoras de Detroit.
Os trabalhadores entraram em greve há uma semana em três fábricas de montagem – uma fábrica da Ford perto Detroituma fábrica da GM fora de St. Louis e uma fábrica da Jeep de propriedade da Stellantis em Toledo, Ohio.
Em contraste, a Unifor, que representa os trabalhadores do sector automóvel canadianos, escolheu uma abordagem mais tradicional: escolheu uma empresa-alvo no mês passado, a Ford, e anunciou um acordo provisório esta semana, poucas horas antes do prazo final da greve. Se o acordo for ratificado, a Unifor espera que a GM e a Stellantis concordem com contratos semelhantes para trabalhadores canadenses.
As tensões estavam altas em Detroit antes do anúncio programado de Fain.
O Detroit News informou na quinta-feira que um porta-voz de Fain escreveu em um bate-papo em grupo privado no X, antigo Twitter, que os negociadores sindicais pretendiam infligir “danos recorrentes à reputação e caos operacional” às montadoras, e “se pudermos mantê-los feridos por meses eles não sabem o que fazer.”
Ford e GM aproveitaram as mensagens como um sinal de má fé por parte do UAW.
“Agora está claro que a liderança do UAW sempre teve a intenção de causar perturbações que durassem meses, independentemente dos danos que causasse aos seus membros e às suas comunidades”, disse a GM num comunicado.
O porta-voz da Ford, Mark Truby, classificou as mensagens como “decepcionantes, para dizer o mínimo, dado o que está em jogo para os nossos funcionários, as empresas e esta região”.
O porta-voz do UAW, Jonah Furman, não confirmou a redação das mensagens, que estavam vinculadas à mesma imagem de sua conta X, e as chamou de “mensagens privadas” que “você não deveria ter recebido”, informou o jornal.
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