Um segundo canal temporário foi agora aberto nas águas em torno dos destroços da ponte Francis Scott Key, em Baltimore, para que o comércio e a circulação de mercadorias dentro e fora do porto voltem a funcionar.
A primeira rota marítima temporária foi inaugurada na segunda-feira, com o capitão David O’Connell descrevendo-a como “um primeiro passo importante no caminho para a reabertura do porto de Baltimore”.
Autoridades disseram que a segunda rota para embarcações mais profundas foi lançada na terça-feira, com um terceiro canal para embarcações maiores planejado para os próximos dias.
Novas imagens subaquáticas foram divulgadas pela Marinha dos EUA na terça-feira, capturando os destroços nas profundezas do rio Patapsco.
Isso ocorre no momento em que os proprietários do navio Dali negam qualquer responsabilidade pelo acidente mortal e buscam um limite de US$ 43,7 milhões para quaisquer pagamentos de ações judiciais.
Em um processo judicial, a proprietária do navio, Grace Ocean Private Limited, e a operadora Synergy Marine PTE negaram culpa ou negligência no colapso que matou seis trabalhadores da construção civil: “[It] não foi devido a qualquer falha, negligência ou falta de cuidado por parte do [ship owner & operator]a Embarcação, ou quaisquer pessoas ou entidades cujos atos [ship owner & operator] pode ser responsável.”
Pontos chave
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O governador Wes Moore disse que parceiros federais e estaduais estão trabalhando com as famílias das vítimas. Moore fez os comentários durante uma entrevista coletiva na quarta-feira. Ele acrescentou que o mau tempo tornou difícil para as autoridades removerem os destroços do canal para recuperar os corpos de quatro das vítimas que estão presas sob os escombros.
“As condições atuais tornam inseguro o retorno dos mergulhadores de resgate à água,” disse Moore. “Temos que agir rápido. Mas não nos moveremos descuidadamente. Minha diretriz é completar esta missão sem feridos e sem vítimas.”
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ICYMI: Como aconteceu a colisão?
Por volta da 1h30, horário local, o navio com bandeira de Cingapura Dalí atingiu uma coluna na ponte Francis Scott Key, fazendo com que várias partes da ponte de 2,5 quilômetros de comprimento caíssem na água.
Poucos momentos antes da colisão, a tripulação do navio emitiu um pedido de socorro. O governador de Maryland, Wes Moore, acrescentou que o chamado “sem dúvida salvou vidas”, dando tempo para as autoridades impedirem que os carros continuassem na ponte.
A tripulação alertou o Departamento de Transportes de Maryland que uma colisão com a ponte “era possível”, disse o relatório. “A embarcação atingiu a ponte causando um colapso total.” Ainda não está claro o que causou o acidente. Mas o navio tinha apenas 30 minutos de viagem de 27 dias até o Sri Lanka.
Marcel Muise, investigador-chefe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), disse que os dados do gravador de dados de viagem do contêiner, às vezes chamado de “caixa preta”, ainda estavam sendo analisados.
Muise disse que por volta da 1h27 de terça-feira, um dos dois pilotos do Dalí havia feito contato por rádio sobre um “apagão” e ordenado o lançamento da âncora de bombordo, além de emitir comandos de direção adicionais.
Vários segundos depois, o piloto emitiu outra chamada de rádio informando que o Dalí “perdeu toda a energia e estava se aproximando da ponte”, disse Muise.
As autoridades de transporte dizem que a água sob a ponte tem cerca de 15 metros de profundidade. Não houve indicação de que o acidente tenha sido intencional, disseram autoridades.
Kevin Cartwright, diretor de comunicações do Corpo de Bombeiros de Baltimore, disse à Associated Press que parecia haver “alguma carga ou retentores pendurados na ponte”, criando condições inseguras e instáveis, e que as equipes de emergência tiveram que operar com cautela.
Jennifer Homendy, presidente do NTSB, disse que mais de 750 toneladas de materiais perigosos estavam a bordo do Dalí navio porta-contêineres quando ocorreu o acidente.
Um investigador de materiais perigosos do NTSB conseguiu identificar 56 contentores de materiais perigosos, um total de 764 toneladas de materiais perigosos, disse a Sra. Homendy numa conferência de imprensa em 27 de Março. Os materiais eram “principalmente corrosivos, inflamáveis e alguns materiais perigosos diversos”, acrescentou ela.
Alguns dos contêineres de materiais perigosos foram violados, embora as autoridades estaduais tenham sido informadas.