Um denunciante da Boeing disse em audiência no Senado que enfrentou ameaças e abusos verbais depois de falar sobre questões de segurança na fabricante de aviões.
O engenheiro de qualidade Sam Salehpour foi questionado na quarta-feira se existe uma “cultura de retaliação” contra denunciantes na Boeing.
“Absolutamente… A única razão pela qual tenho meu trabalho [is] como eu tinha meus advogados, solicitamos o sistema de denúncia antes de eu falar”, disse ele.
Salehpour acrescentou que certa vez foi repreendido por seu chefe durante um telefonema de 40 minutos.
“Eles ligam para você no seu telefone pessoal para avisar que sabem onde você mora”, disse ele. “Eles sabem onde você está. E eles podem machucar você.
“As ameaças… realmente me assustam, acredite, mas estou em paz”, acrescentou. “Se algo acontecer comigo, estou em paz porque sinto que, ao me apresentar, estarei salvando muitas vidas e minha parte, aconteça o que acontecer, aconteça.”
“Colocamos Band-Aid em vez de Band-Aid para resolver os problemas e Band-Aid em vez de Band-Aid não cobre isso, talvez precisemos considerar alguns fundamentos de engenharia”, disse ele, antes de detalhar o comportamento retaliatório extensivo, como prevenir Salehpour compareça a uma consulta médica e peça promessas de lealdade por escrito. O engenheiro também disse ter medo de se machucar fisicamente.
Salehpour tornou públicas suas afirmações na semana passada sobre suas alegações sobre dois aviões da Boeing. A fabricante de aviões foi objeto de ampla cobertura de notícias em janeiro, depois que um painel de porta explodiu durante o voo de um 737 Max da Alaska Airlines.
Comparecendo ao subcomitê de investigações do Comitê de Segurança Interna e Assuntos Governamentais do Senado na quarta-feira, o engenheiro, que está na Boeing há mais de 10 anos, disse que a empresa “está adotando atalhos de fabricação no programa 787 que podem reduzir significativamente a segurança do avião”.
Salehpour afirmou que os problemas dizem respeito às mudanças na forma como as diferentes partes do 787 Dreamliner são montadas.
“Encontrei lacunas que excediam as especificações que não foram abordadas adequadamente em 98,7 por cento das vezes”, disse ele sobre medições e juntas nos 787. “A inspeção dos dados mostra que os detritos acabaram nas lacunas em 80% das vezes, ” ele adicionou. “Novamente, você sabe que há detritos nas lacunas 80% das vezes.”
Em comunicado aos meios de comunicação antes da audiência, a Boeing disse: “Testes extensivos e rigorosos da fuselagem e verificações pesadas de manutenção de quase 700 aviões em serviço até o momento não encontraram nenhuma evidência de fadiga da fuselagem”.
Questionado se os aviões são seguros, Salehpour disse: “É como um terremoto. Quando isso atinge o prédio… [it has] estar preparado para acomodar esse tipo de mudança… No momento, pelo que tenho visto, os aviões não estão sendo cobrados de acordo com as especificações e os requisitos.”
A audiência continua…