O fornecedor aeroespacial Spirit AeroSystems anunciou que planeja demitir entre 400 e 450 membros de sua força de trabalho nos próximos dias, em meio ao caos em um dos principais clientes da empresa, a Boeing.
“A recente desaceleração na taxa de entrega de programas comerciais obriga a uma redução da nossa força de trabalho em Wichita”, um memorando interno, obtido pela loja KSNW, com sede em Kansas, diz. “Nas próximas semanas, informaremos os funcionários afetados. Estamos empenhados em implementar esta transição da maneira mais compassiva possível.”
A Boeing tem enfrentado problemas nos últimos meses, incluindo um incidente com a porta de um jato da Alaska Airlines que explodiu repentinamente a 16.000 pés em janeiro. Denúncias indicaram negligências no controle de qualidade dos jatos 737 Max 9 da empresa, levando a uma investigação da FAA e ao encalhe mundial da aeronave em janeiro.
A Boeing registrou um prejuízo líquido de US$ 355 milhões no primeiro trimestre, e o CEO Dave Calhoun anunciou em março que deixaria o cargo no final do ano.
Os problemas da empresa afetaram a Spirit, que anunciou no início deste mês uma perda de US$ 616,7 milhões no primeiro trimestre, período em que a Boeing reduziu a produção do 737 para adicionar medidas de segurança adicionais.
Joshua Dean, ex-auditor de qualidade da Spirit AeroSystems, que foi desmembrada da Boeing em 2005, estava entre aqueles que afirmaram publicamente que a liderança da Boeing ignorou os defeitos de fabricação do 737 Max.
Em uma reclamação à FAA, Dean alegou “má conduta grave e grave por parte da gerência sênior de qualidade da linha de produção do 737” na Spirit.
Mais tarde, ele testemunhou que a empresa “escondeu dos investidores que a Spirit sofria de falhas de qualidade generalizadas e sustentadas”.
Em janeiro, Dean disse ao Jornal de Wall Street que ele havia sido demitido por apontar que os buracos nas fuselagens dos jatos haviam sido feitos de maneira errada.
A empresa disse ao jornal que as caracterizações de Dean estavam incorretas e que a Spirit se defenderia em tribunal.
O denunciante morreu no início de maio após uma infecção repentina, sendo o segundo denunciante relacionado à Boeing a morrer nos últimos meses.
Graig Graziosi e Maroosha Muzaffar contribuíram com reportagens para esta história.
