A montadora autônoma Cruise deve suspender imediatamente suas operações de táxi sem motorista na Califórnia, anunciaram os reguladores estaduais de veículos motorizados na terça-feira.
“O DMV da Califórnia notificou hoje Cruise que o departamento está suspendendo a implantação de veículos autônomos e as licenças de teste sem motorista de Cruise, com efeito imediato”, disse o Departamento de Veículos Motorizados do estado. disse em um comunicado.
“O DMV forneceu à Cruise as etapas necessárias para restabelecer suas licenças suspensas, que o DMV não aprovará até que a empresa tenha cumprido os requisitos de forma satisfatória para o departamento.”
O regulador disse que tem o direito de retirar as permissões quando “houver um risco irracional para a segurança pública”.
A suspensão, que se aplica apenas a viagens de cruzeiro onde não há motorista de segurança humana a bordo do veículo, segue uma incidente no início deste mêsonde uma mulher em São Francisco foi atropelada por um motorista humano em um acidente que a jogou na direção de um robô-táxi Cruise.
“Em última análise, desenvolvemos e implantamos veículos autônomos em um esforço para salvar vidas”, Cruise disse em comunicado à ABC7. “No incidente que está sendo analisado pelo DMV, um motorista humano atropelou e fugiu tragicamente e empurrou o pedestre para o caminho da AV. O AV freou agressivamente antes do impacto e, por ter detectado uma colisão, tentou encostar para evitar maiores problemas de segurança. Quando o AV tentou encostar, ele continuou antes de parar finalmente, puxando o pedestre para frente.”
“Nossos pensamentos continuam com a vítima, pois esperamos uma recuperação rápida e completa”, acrescentou a empresa.
A suspensão é um grande golpe para a Cruise, que é propriedade da General Motors.
Ao lado da Waymo, uma subsidiária da Alphabet, controladora do Google, Cruise viu a Califórnia, e em particular São Francisco, como um importante campo de testes da tecnologia de táxi sem motorista.
Ambas as empresas obtiveram permissão dos reguladores estaduais em agosto para realizar serviços de táxi pagos 24 horas por dia, 7 dias por semana, sem motorista de segurança em São Francisco, apesar do vigoroso debate na cidade sobre se os AVs eram seguros o suficiente para operar.
A implantação dos robotáxis em São Francisco foi marcada por problemas.
Os carros sem condutor, em particular os táxis Cruise, foram acusados de causar trânsito e impedir os socorristas.
Segundo dados Cruzeiro compartilhado com o estado em agostoentre janeiro e meados de julho de 2023, os Cruise AVs apresentaram mau funcionamento temporário ou desligaram temporariamente 177 vezes e exigiram recuperação, 26 dos quais ocorreram com um passageiro no interior, enquanto a Waymo registrou 58 desses eventos em um período de tempo semelhante.
Enquanto isso, de acordo com a Agência Municipal de Trânsito de São Francisco (SFMTA), entre abril de 2022 e abril de 2023, os veículos Cruise e Waymo estiveram envolvidos em mais de 300 incidentes de direção irregular, incluindo paradas inesperadas e colisões, enquanto o Corpo de Bombeiros de São Francisco afirma que os AVs interferiu 55 vezes em seu trabalho em 2023.
No ano passado, Cruise perdeu contato com toda a sua frota por 20 minutos, segundo documentação interna visto por COM FIOe um funcionário anônimo alertou os reguladores da Califórnia naquele ano que a empresa perde contato com seus veículos “com regularidade”.
Desde que foi lançado em São Francisco, os robotáxis têm matou um cachorrocausou um quilômetro de extensão engarrafamento na hora do rush, bloqueou uma faixa de trânsito enquanto as autoridades respondiam a um tiroteio, e conduzido sobre mangueiras de incêndio.
Jeffrey Tumlin, diretor de transporte de São Francisco, chamado a implantação dos robotáxis foi uma “corrida para o fundo do poço”, argumentando que Cruise e Waymo ainda não eram soluções de trânsito definitivas e, em vez disso, apenas “atendiam aos requisitos para uma licença de aprendizagem”.
Outros argumentaram que a introdução de carros sem condutor em São Francisco e noutros locais irá deslocar ainda mais os trabalhadores expulsos da indústria dos táxis por empresas como a Uber e a Lyft.
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