É um tópico que foi debatido acaloradamente nos grupos de foco do cliente da Ford nos últimos anos, desde que a empresa reutilizou os nomes Puma para um crossover e Mustang para um SUV elétrico da família.
Em última análise, pensa Leenarts, “o público adora que estejamos trazendo placas de identificação para novos territórios”, porque eles exploram uma “perspectiva única que ninguém mais tem”.
Embora os nomes possam ser familiares, os designs realmente não serão. Como o primeiro de uma nova geração de Fords concebida sob a bandeira do espírito aventureiro, o Explorer dá o tom para cada EV sob medida que o seguirá nos próximos anos. As referências diretas aos modelos anteriores da Ford são poucas e distantes, tanto por dentro quanto por fora.
Da mesma forma, o Capri de nova geração será (como sugerido nas imagens de visualização) uma proposta de pilotagem mais alta e ganhará um par de portas extras de acordo com o faturamento do crossover familiar. As especificações, sem dúvida, serão amplamente idênticas às do Explorer, que oferece até 335bhp e um alcance máximo de mais de 300 milhas.
Leenarts explicou que o início da eletrificação forneceu uma oportunidade para atender à evolução dos requisitos dos clientes com o que é sem dúvida a maior mudança no design da Ford desde o etos New Edge do final dos anos 1990: “Começamos a pesquisar primeiro: como os clientes olham para nós? Pessoalmente, senti que estávamos olhando muito positivamente para nossa própria marca; precisávamos de um exame de saúde para saber onde realmente estávamos. E é por isso que trabalhamos com os clientes.
“O que realmente estava me machucando era que eles diziam que éramos chatos. E essa foi a parte em que realmente me engajei. Eu disse: ‘Ok, temos que apresentar propostas únicas: designs de carros claramente diferenciados, que ofereçam uma perspectiva única que ninguém mais tem.’”
O fato de o Explorer não se parecer em nada com o Puma ou o Kuga, por exemplo, é uma prova do compromisso da Ford em transmitir sua nova imagem com sabor americano e serve como prova da maior liberdade oferecida aos projetistas de carros por arquiteturas EV sem motor e piso plano.
“Carro elétrico [design] linguagem para nós veio automaticamente com simplificação: limpá-la, certificando-se de obter não apenas as proporções e postura ousadas, a linguagem muito mais simplista, mas com isso quase parece mais cara, mais premium, mais acessível também. Portanto, não estamos fazendo carros agressivos aqui. Na verdade, estamos fazendo carros que você pode amar facilmente”, resume Leenarts.
