Entende-se que a Audi está desenvolvendo uma arquitetura de veículo elétrico sob medida para carros esportivos e supercarros de baixo volume e especialmente construídos – e está preparada para gerar um Audi R8 elétrico.
A empresa está preparada para lançar uma onda de modelos no topo da nova plataforma PPE que desenvolveu com a Porsche, começando com o Audi Q6 E-tron no início do próximo ano, e posteriormente começará a lançar carros na plataforma SSP do Grupo VW, há muito discutida. que deverá entrar em produção em 2027.
No Salão Automóvel de Munique de 2023, o chefe técnico Oliver Hoffmann também confirmou que a Audi implantará a plataforma MEB do Grupo VW – usada pelo VW ID 3, Cupra Born e Audi Q4 E-tron – para futuros carros elétricos básicos.
Mas quando pressionado para obter detalhes sobre se alguma dessas plataformas seria adequada para veículos elétricos mais esportivos e de menor volume, no estilo do TT e do R8, ele deu a entender que a empresa investiria em uma arquitetura de carro esportivo sob medida, que usaria elementos do Arquitetura SSP – uma fusão das plataformas MEB e PPE que Hoffmann chamou de “kit de ferramentas”.
“Estou falando de carros icônicos – carros esportivos e assim por diante”, disse Hoffmann. “Utilizaremos sistemas e módulos fora do [SSP] plataforma, ou kit de ferramentas, e há algum espaço para tirar os carros da plataforma. Para esses carros usaremos módulos ou sistemas das plataformas.”
Hoffmann não chegou a confirmar como seria essa estrutura e não detalhou os planos para sucessores diretos dos atuais carros esportivos da Audi – que serão eliminados em 2023 – mas revelou que o trabalho está em andamento.
“Temos um foco claro no lançamento desta grande linha de modelos”, disse Hoffmann.
“Nos próximos dois anos, traremos cerca de 20 novos produtos – mais de 50% elétricos a bateria. Este é o nosso foco claro, mas, para ser honesto, estamos trabalhando em diferentes conceitos e projetos.”
Arquitetura SSP
A plataforma SSP acabará por ser usada por cerca de 80% dos carros em todo o portfólio do Grupo VW, o que, sugeriu Hoffmann, deixa espaço para alguns modelos rodarem em variações reprojetadas da estrutura ou inteiramente em outras arquiteturas.
O CEO do Grupo VW, Oliver Blume, já confirmou que o SSP acomodará motores com potência de até 1.700 cv, sugerindo que carros esportivos e supercarros elétricos especialmente construídos estão a caminho.
Notavelmente, a marca irmã da Audi confirmou que o seu próximo SUV de luxo Porsche K1 – que ficará acima do Cayenne – será o seu primeiro modelo baseado na sua própria reformulação da arquitetura do Grupo VW, apelidada de SSP Sport.
Isto enfatiza a flexibilidade da plataforma e a ampla gama de modelos e segmentos para os quais ela pode ser utilizada.
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