Por dentro também é refrescantemente moderno. Como acontece com muitos carros elétricos, há muito espaço aqui e às vezes parece quase vazio. Há uma grande lacuna entre o console central e o painel, com a qual, realisticamente, nunca farei nada. Mas gosto da ideia.
Adoro o botão da câmera. Uma coisa muito pequena, eu sei, mas permite que você, o motorista, diga ao carro que gostaria de ver as câmeras dianteiras ou traseiras. Em vez de você ter que confiar no cérebro para adivinhar se gostaria de ver um.
Os controles de aquecimento que não estão na tela também são um bônus. Embora sejam um pouco estranhos. Mais sobre isso em outra atualização.
Nas versões mais elegantes do Ariya, o console central é ajustável eletricamente. O nosso é o modelo Advance de 63 kWh. Este é o segundo mais barato e não sofisticado o suficiente para que eu possa fazer isso, o que é triste porque é realmente um excesso de engenharia e um truque muito agradável.
Apesar do status inferior do nosso carro entre as espécies de Ariya, dificilmente falta kit. Possui rodas de liga leve de 19 polegadas, tecnologia semiautônoma fácil de usar da Nissan, tela de infoentretenimento de 12,3 polegadas e câmeras de estacionamento dianteiras e traseiras.
Uma coisa que nosso modelo tem – e algo que me lembro enquanto tentava imitar James Hunt na pista – são tapetes exuberantes. A cobertura extra grossa é realmente perceptível quando você entra. Claro, ela é usada por causa de suas qualidades de isolamento acústico, e não por uma tentativa de torná-la parecida com um Rolls-Royce. Mas esse é o tipo de coisa que nós, chatos de carros, diríamos. Pessoas normais, minha mãe por exemplo, percebem essas pequenas coisas.