A Volvo deu todos os motivos para que os potenciais compradores do XC90 se convencessem de sua relação mais acessível, já que grande parte do apelo estético, da usabilidade e da qualidade do material do carro maior foi introduzida na oferta mais recente.
Os dois são tão próximos que até mesmo comentaristas experientes foram forçados a encontrar as diferenças na comparação lado a lado.
As diferenças, então, são sutis: as aberturas de ventilação foram remodeladas e os painéis trocados, mas essencialmente todos os acessórios importantes foram transferidos, incluindo a tela de infoentretenimento orientada para retrato que domina o painel.
Isto beneficia o carro menor; elogiamos com razão a abordagem do Volvo XC90 em uma cabine de SUV, e seu tamanho reduzido não fez nada para diluir a impressão de estar sentado em um espaço bem pensado.
O ambiente maior da cabine do XC90, que consegue parecer vagamente escandinavo sem cair na aparência de uma cozinha IKEA, está bem traduzido, assim como o ajuste e acabamento de alta qualidade de materiais predominantemente premium.
Não parece tão fresco ou inovador quanto os rivais mais modernos com o uso de materiais agora, mas ainda é um bom lugar para se estar.
Como padrão, há um painel de instrumentos digital de oito polegadas que, quando combinado com a tela sensível ao toque de nove polegadas, ainda está lá ou próximo da classe de tecnologia, mas agora parece um pouco desatualizado, talvez tanto pela familiaridade quanto por qualquer outra coisa. .
O sistema operacional anterior ‘Sensus’ foi substituído por um sistema baseado no Google e, embora seja uma atualização, ainda está longe da perfeição. Usá-lo exige que seus olhos fiquem fora da estrada com muita frequência, com muitos pressionamentos de botões até mesmo para as tarefas mais simples.
Até mesmo a alternância entre os modos de condução tornou-se um processo de três etapas, primeiro selecionando ‘Configurações’, depois ‘Dinâmica’ e só então podendo alternar entre os modos Híbrido, Potência, Puro, Off-Road e AED. O controlador de rolagem usado anteriormente para mover-se entre eles foi removido, tornando impossível alterá-los sem tirar os olhos da estrada; em termos de usabilidade, um passo retrógrado definitivo.
Algumas outras configurações foram ainda mais enterradas, a ponto de parecer improvável que muitos proprietários as descubram. Para uma empresa tão preocupada com a segurança como a Volvo, isto é um descuido.
Você se senta gentilmente no alto do carro, em assentos estofados em couro que oferecem um compromisso decente entre conforto e suporte, e sem qualquer dúvida de que o espaço ao redor é amplo.
Os quartos traseiros seguem o exemplo: eles são utilmente mais espaçosos do que os do modelo que está sendo substituído, embora nada excepcionalmente espaçoso para a classe, mas adultos de todos os tamanhos devem se sentir confortáveis.
O foco no contentamento dos passageiros penalizou um pouco o espaço da bagageira. A capacidade de 505 litros do XC60 é respeitável, mas não está no mesmo nível da quantidade oferecida pela maioria de seus rivais de grande nome, como o Audi Q5 e o Mercedes GLC, ambos oferecendo 550 litros.
Essa é uma deficiência leve que cada comprador terá que avaliar por si mesmo; para nós, o espaço de carga impressionantemente quadrado e plano parecia pronto para a maioria das grandes tarefas familiares.