Tem mais. Embora o design essencial esteja em produção há 12 anos, um Zoe recente parece totalmente moderno com suas luzes LED, imersão automática, limpadores automáticos, travamento automático e sistemas de navegação e áudio conectados por telefone totalmente decentes.
O melhor de tudo é que é divertido dirigir. O passeio é bastante suave e bem amortecido de uma forma que traz leves indícios de nostalgia para alguém que dirigia muitos Renaults comuns parecidos com manjar branco naquela época, mas hoje em dia você pode lançar seu Zoe em rotatórias sem o movimento da carroceria ou o subviragem gritante dos pneus.
Tal como acontece com outros EVs, apesar de sua modesta potência de pico, há um torque surpreendente para acertá-lo no alvo, sem toda aquela bobagem de embreagem e mudança de marcha. É simples, limpo, eficiente, rápido e silencioso.
Carros saem da minha casa o tempo todo. Mesmo que um carro tenha um preço alto e um grande nome, você logo se acostumará a qualquer sensação de perda. Às vezes você fica secretamente satisfeito ao ver um carro famoso partir, se você evitou parar as rodas e ninguém o pegou no relógio e o colocou em um contêiner com destino à África.
Mas com o Zoe, todos nós lamentamos muito ver isso desaparecer. Praticamente ficamos na porta e acenamos um adeus.
Enquanto ele descia a rua, tive um pensamento maluco: seria realmente tarde demais para soltar um “Tem certeza disso, Luca?” email ao CEO de Meo, pedindo a suspensão da execução de um Renault de rara excelência? Era um absurdo, claro. Já são anos tarde demais.
Os planos detalhados de sucessão de modelos da Renault estão em vigor há três anos, talvez mais. Mas ainda opto por pensar que ter um plano tão fugaz e torto de Zoe, mesmo que por um segundo, mostra a coragem da modelo.