O Q3 vem de uma época um pouco mais simples para o design de interiores da Audi, quando a tecnologia digital era abundante, mas os botões seletores de marcha ainda eram tranquilizadoramente grandes, os controles de ventilação eram físicos e os volantes eram (principalmente) redondos. Entrar neste carro é, em certo nível, um pouco como encontrar um velho amigo – e embora esta cabine não tenha os destaques materiais dos modelos maiores de Ingolstadt, ela se destaca pela qualidade tátil e solidez de sensação entre muitas das chamadas opções de ‘marca premium’ que realmente não o fazem.
A escolha por um modelo TFSI e híbrido plug-in oferece o nível de equipamento Audi S Line como ponto de partida, que traz consigo excelentes bancos esportivos com muitos ajustes manuais (comprimento e ângulo da almofada, e apoio lombar, com apoios de cabeça separados). Mesmo os motoristas mais altos poderiam facilmente encontrar uma posição de direção confortável, diante de um conjunto claro e configurável de instrumentos digitais e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque que, embora não possua qualquer controlador de cursor físico e possa ser um pouco indiferente, permanece bastante fácil de navegar enquanto dirigindo.
O espaço da segunda fila é apenas medianamente espaçoso para os padrões da classe SUV compacta; portanto, os adultos mais altos não acharão os bancos traseiros especialmente confortáveis, especialmente no caso do Q3 Sportback com sua linha de teto rebaixada, mas os adolescentes em crescimento não devem reclamar.
No porta-malas, apesar de o sistema híbrido eliminar qualquer potencial de armazenamento realmente útil sob o piso, há pelo menos uma área de carga plana, que pode ser equipada com redes de carga elástica e também possui ganchos de armazenamento úteis. A mala do Q3 Sportback é, no uso no mundo real, notavelmente mais rasa do que a do Q3 normal e não seria tão útil para transportar itens volumosos como carrinhos de bebê e malas grandes.