Ele observou que a Itália seria o único país da Europa que produziria carros nas plataformas Stellantis SLTA Medium e Large, acrescentando que “dos cinco carros da minha estratégia, quatro são fabricados em Itália”.
Imparato sugeriu que os políticos europeus deveriam estar mais focados na ameaça crescente dos fabricantes de automóveis chineses que estão a expandir a sua produção para a Europa – o que, segundo ele, representa o risco “central” para a Stellantis e para a indústria automóvel europeia no futuro.
“Quando vemos a MG lançar um carro com preço de 16 mil euros em Espanha, tenho a certeza que estão a perder muito dinheiro, mas estão cheios de dinheiro”, disse ele.
“Vemos a Tesla a cortar 10.000 euros ou mais e a reduzir as margens europeias de 18% para 7% ou 8% e vemos alguns dos nossos concorrentes alemães na China a trabalhar a -40% em termos de desconto para salvarem o seu traseiro. Ao ver isso, você tem que estar firme no custo total de produção de cada carro.
“Existem duas categorias de caras: aqueles que entendem que precisam se mudar e aqueles que não entendem que precisam se mudar. Toda semana, você ouve alguns caras, muito grandes, dizendo ‘temos que desistir’, e isso é apenas o começo do banho de sangue. Mas alguns caras não veem isso. Eles abrem a porta e dizem ‘hey, seja bem-vindo’. Boa sorte, meu amigo, porque não pense que eles virão sozinhos: virão com seus fornecedores.”